Comment les entreprises de déchets et de recyclage peuvent atténuer le coût supplémentaire de l’interdiction du diesel rouge avec l’optimisation des itinéraires

Comment les entreprises de déchets et de recyclage peuvent atténuer le coût supplémentaire de l’interdiction du diesel rouge avec l’optimisation des itinéraires

À partir du 1er avril 2022, les entreprises de gestion des déchets au Royaume-Uni ne seront plus autorisées à utiliser du diesel rouge dans leurs véhicules, ce qui entraînera une hausse des coûts du carburant.

Dans son budget de mars 2020, le Trésor britannique a annoncé que seuls les secteurs de l’agriculture, de l’horticulture, de la pisciculture et de la foresterie pourraient utiliser le diesel teint en rouge qui n’attire pas la même taxe plus élevée sur les carburants.

Auparavant, les entreprises de recyclage et de gestion des déchets avaient pu utiliser ce diesel moins cher dans leurs véhicules. Mais le chancelier de l’Échiquier Rishi Sunak a annoncé dans le budget que le diesel blanc ordinaire ou le biocarburant devrait être utilisé à la place. Les deux sont assujettis à la totalité des droits sur le carburant payés au gouvernement lorsque vous remplissez un véhicule.

La raison en était d’encourager l’utilisation de véhicules ou de carburants plus durables, mais la réalité est que cela signifie également plus d’argent pour le Trésor britannique.

Coût du recyclage et de la gestion des déchets

La taxe payée au gouvernement britannique sur chaque litre de diesel blanc est de 57,95 pence par litre, tandis que le diesel rouge a droit à un rabais de 48,81 pence par litre, ce qui lui donne un taux de droit effectif de 11,14 pence par litre.

Au moment de l’annonce, le directeur exécutif de l’Environmental Services Association, Jacob Hayler, a déclaré: « L’augmentation des droits sur le diesel rouge est un coup dur pour le secteur du recyclage et de la gestion des déchets, qui dépend des carburants diesel pour maintenir le fonctionnement efficace des installations de recyclage et de traitement des déchets.

« Notre secteur est aussi important pour la société que l’agriculture, le rail et la pêche, alors ne pas inclure le secteur dans l’allégement conservé est une surveillance claire du gouvernement et un camouflet pour une industrie qui, depuis le début des années 1990, a réduit ses émissions de carbone de plus de soixante-dix pour cent.

« À l’heure actuelle, il n’existe pas d’alternative viable à faible ou zéro carbone à la plupart des machines spécialisées utilisées par notre secteur, de sorte que ces nouvelles taxes ne représentent rien d’autre qu’une pénalité pour l’industrie et augmenteront inévitablement les coûts de service pour les contribuables et les entreprises. »

En outre, l’Association for Renewable Energy and Clean Technology a déclaré que ses membres estimaient qu’un passage au diesel blanc coûterait probablement à ses membres des déchets entre 1,20 et 2,70 £ supplémentaires par tonne en coûts d’exploitation – dans de nombreux cas, cela représente leur marge bénéficiaire actuelle.

Pour ajouter à la misère, le prix moyen du diesel, selon le RAC, est passé de 1,20 £ le litre en mars 2020 à 1,50 £ le litre en janvier 2022.

Comment pouvez-vous atténuer la hausse du coût du carburant pour les entreprises de recyclage et de gestion des déchets?

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De plus, l’utilisation de la télématique et de la plate-forme AMCS permet aux entreprises de recyclage et de gestion des déchets de surveiller les styles de conduite et d’utiliser le coaching pour encourager une accélération, un freinage efficaces et réduire le temps de ralenti du moteur.

Avec le coût du carburant qui monte déjà en flèche et une forte augmentation des droits de douane sur les carburants qui devrait frapper les entreprises de recyclage et de gestion des déchets en avril, c’est le moment idéal pour étudier des moyens de réduire ou même d’éliminer cet impact sur votre entreprise grâce à des économies d’efficacité.

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