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Blog mai 2023 Updated mai 2024

Distribution de carburant : du défi à l’opportunité

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Henrik Lerke

AMCS Transport Director EMEA

L’industrie de la distribution de carburant est comme un jeu d’échecs géant, où chaque coup compte et où les enjeux sont élevés. Le carburant et le pétrole jouent un rôle crucial dans l’économie mondiale, avec 94,1 millions de barils en circulation chaque jour dans le monde en 2021. L’industrie comprend un réseau complexe de fournisseurs, de distributeurs et de clients, qui dépendent tous fortement de la disponibilité constante et de la stabilité de ces ressources essentielles.

Au cœur de cette industrie se trouve la nécessité de gérer la chaîne d’approvisionnement et de s’assurer que les produits sont livrés de manière transparente des portes de la raffinerie aux sites des clients, en mettant l’accent sur l’efficacité, la fiabilité et la sécurité. Cependant, ce processus n’est pas toujours simple et il existe souvent des goulots d’étranglement qui peuvent entraîner des retards ou des perturbations dans la chaîne d’approvisionnement.

Dans ce billet de blogue, nous examinerons les défis et les stratégies de réussite dans l’industrie de la distribution de carburant. Et plus particulièrement, sur la gestion des stocks, la planification et l’optimisation des itinéraires et la planification des compartiments. Nous abordons également brièvement les facteurs qui ont une incidence sur la chaîne d’approvisionnement, tels que la crise énergétique mondiale, la volatilité des prix des carburants et la demande croissante de carburants plus écologiques.

La crise énergétique mondiale conduit à des alternatives plus vertes

La crise énergétique mondiale a eu un impact significatif sur la distribution des carburants à travers le monde. En Europe, l’interdiction partielle de l’importation de pétrole et de produits pétroliers en provenance de Russie a entraîné une diminution des importations de pétrole russe dans l’Union européenne. Selon le service de recherche du Parlement européen, les importations de pétrole russe dans l’UE sont passées de 2,5 millions de barils par jour en janvier 2022 à 1,4 million de bpj en octobre 2022.

De plus, à compter du 5 décembre 2022, une interdiction de l’UE sur les importations de pétrole brut russe est entrée en vigueur, et une interdiction sur les produits pétroliers raffinés entrera en vigueur le 5 février 2023. Ces interdictions ont entraîné une augmentation significative des prix du diesel, de l’essence (Euro-super 95) et du gaz de pétrole liquéfié (GPL).

Les dépenses en carburant l’emportent sur les autres coûts d’exploitation

L’American Transportation Research Institute a également signalé que les dépenses en carburant étaient 35,4% plus élevées en 2021 qu’en 2020, effaçant les économies de coûts réalisées par les distributeurs de carburant pendant la pandémie. Cette augmentation des dépenses en carburant a dépassé les autres dépenses importantes, notamment les salaires des chauffeurs, qui ont augmenté de 10,8 %, et les coûts de réparation et d’entretien, qui ont augmenté de 18,2 %.

Les coûts de transport représentent une part importante du coût global de la distribution de carburant aux États-Unis et dans l’Union européenne, représentant 40% de la dépense totale. Il s’agit d’un défi majeur pour les entreprises de distribution de carburant, en particulier celles qui dépendent des camions lourds utilisant le diesel comme principale source de carburant.

La hausse des prix du carburant stimule la transition vers des modes de transport plus écologiques

Cependant, la crise a également conduit les gouvernements et les entreprises à prendre des mesures en faveur d’un système énergétique plus durable et plus sûr. Les Perspectives énergétiques mondiales 2022 mettent en évidence la crise comme un catalyseur de perturbations importantes sur les marchés du gaz naturel, du charbon et de l’électricité. Les gouvernements diversifient leurs approvisionnements en pétrole et en gaz et accélèrent les changements structurels afin d’accroître ou de maintenir la sécurité énergétique à long terme.

Certains distributeurs de carburant prennent déjà des initiatives pour fournir des carburants renouvelables plus propres et à faible teneur en carbone ainsi que du biodiesel à partir de déchets. En collectant des huiles de cuisson auprès de restaurants et d’autres producteurs alimentaires pour les utiliser comme matières premières pour la fabrication de biodiesel, ils contribuent à économiser les émissions de carbone du diesel fourni aux clients.

Inventaire géré par le fournisseur : prévision de la demande de carburant en temps réel

Pendant la pandémie, la conservation des stocks s’est avérée très coûteuse en raison de la demande et de l’espace de stockage limités dans les terminaux pétroliers. Cela démontre l’importance de transporter rapidement les produits pétroliers finis dans des réservoirs de stockage et de faire place à de nouvelles expéditions à partir du pipeline.

Les distributeurs doivent maintenir des niveaux de stock adéquats pour répondre à la demande, mais ils doivent également veiller à ne pas surstocker, ce qui peut entraîner une augmentation des coûts de stockage et le risque que les stocks deviennent obsolètes.

Pour relever ce défi, de nombreux distributeurs se sont tournés vers des systèmes avancés de gestion des stocks qui utilisent des données en temps réel pour faire des prévisions afin de les aider à prendre de meilleures décisions sur la quantité de carburant à commander et le moment de le commander.

Si vous êtes curieux de savoir comment les distributeurs utilisent l’inventaire géré par le fournisseur pour rationaliser leurs opérations et garder une longueur d’avance, consultez cette infographie ci-dessous.

Comment l’inventaire géré par le fournisseur rationalise les opérations de distribution de carburant!

Téléchargez l’infographie pour découvrir comment la GPA aide les distributeurs de carburant à réduire leurs coûts d’inventaire

Efficacité sur la route : le rôle de l’optimisation des itinéraires dans la distribution de carburant

Les distributeurs doivent être en mesure de transporter le carburant des raffineries aux installations de stockage, puis des installations de stockage aux stations-service et aux autres clients. Cela nécessite une planification et une coordination minutieuses, ainsi que la capacité de suivre les livraisons en temps réel. Cela signifie également trouver des moyens d’être plus flexible, rentable et adaptable aux conditions fluctuantes du marché.

En optimisant les itinéraires de livraison, les distributeurs peuvent réduire les coûts de transport (par exemple, réduire le nombre de kilomètres parcourus, diminuer la consommation de carburant et améliorer les délais de livraison globaux). Cela profite non seulement au distributeur, mais aussi à ses clients qui reçoivent leurs livraisons de carburant de manière plus rapide et plus fiable. De plus, l’optimisation des itinéraires peut aider les distributeurs à réduire leur empreinte carbone en minimisant les émissions inutiles.

 

 

Étude de cas Greenergy

Pour relever ce défi, de nombreux distributeurs investissent dans des technologies d’optimisation intelligente pour optimiser les itinéraires et ainsi réduire les coûts de transport. Alors que la concurrence au sein de l’industrie du carburant continue de croître, les distributeurs qui investissent dans la planification et la technologie d’optimisation des itinéraires seront en mesure de garder une longueur d’avance en fournissant des services plus efficaces et rentables à leurs clients.

Découvrez comment Greenergy Flexigrid a pu améliorer l’efficacité de la planification des livraisons et de la demande à l’aide d’AMCS Fuel Planner.

Sécurité et efficacité grâce à la planification des compartiments

Dans le monde de la distribution de carburant, la planification des compartiments et les règles de chargement sont des éléments essentiels qui contribuent à assurer la sécurité et l’efficacité. En suivant des règles spécifiques pour les ordres de gravité, la contamination transversale des compartiments et le séquençage, la planification des compartiments peut minimiser les risques associés au transport de liquides, tels que le déplacement du poids et les forces latérales lors de l’accélération, du freinage et des virages. Cela garantit non seulement la sécurité, mais réduit également l’usure des composants du véhicule tels que les freins, ce qui les fait durer plus longtemps.

La planification des compartiments permet également aux distributeurs de carburant de répondre aux besoins d’un plus large éventail de clients en transportant différents types de carburant et en livrant la quantité appropriée à chaque client en fonction de leurs besoins spécifiques.

Cependant, la planification des compartiments n’est qu’une pièce du puzzle. Les règles de charge, telles que la pression par essieu et le séquençage des charges, sont tout aussi cruciales. Différents scénarios nécessitent des stratégies différentes, et les distributeurs de carburant doivent être en mesure d’ajuster leurs plans en conséquence pour assurer le meilleur résultat possible.

Regardez ce webinaire de 20 minutes sur demande pour en savoir plus sur la planification et les règles de chargement des compartiments de distribution de carburant en aval.

Conclusion

L’industrie de la distribution de carburant est confrontée à une série de défis, allant de la volatilité des prix du carburant à la nécessité d’une plus grande efficacité et durabilité. Cependant, en adoptant des technologies innovantes telles que la gestion avancée des stocks, l’optimisation des itinéraires et la planification des compartiments, les distributeurs peuvent améliorer leurs opérations et répondre aux demandes de leurs clients. À mesure que l’industrie évolue, ceux qui adoptent de nouvelles technologies et de nouveaux processus seront mieux placés pour réussir et prospérer. En outre, en investissant dans des carburants plus propres et plus verts, les distributeurs peuvent contribuer à atténuer l’impact de la crise énergétique mondiale et jouer un rôle dans la création d’un système énergétique plus durable et plus sûr.

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