New York Containerterminal

Challenge

Een ongewone vloot

"We hebben ongeveer 330 eenheden. We hebben 89 yard switchers of hustlers. We hebben 33 overslagmachines voor volle containers en 9 voor lege containers. We hebben ongeveer 100 elektrische en propaan vorkheftrucks die magazijnladingen verplaatsen en we hebben een dieselelektrische locomotief van 2.000 pk," zei hij.

De locomotief verplaatst containers over twee mijl spoor op het terrein van NYCT en naar de nabijgelegen Arlington Yard waar geladen containerwagons worden overgedragen aan spoorvervoerders.

Priscu's afdeling onderhoudt ook 30 pick-up trucks, evenals twee schoolbussen die worden gebruikt om werkploegen over het terrein te verplaatsen.

Toen Charlie Priscu werd benoemd tot Manager Power Equipment, werkte de afdeling met papieren dossiers en die waren niet zo goed georganiseerd.

"Ze hadden niet echt een PM-programma. Ze hadden misschien een of twee Excel spreadsheets met lijsten van dingen die ze moesten PM'en, maar ze hielden het niet bij. Het was gewoon, oké, we hebben deze groep trucks drie maanden geleden gedaan; laten we ze nog een keer doen. Dat soort dingen", legt Priscu uit.

Solution

Opmaken om controle te nemen

"Ik kwam in januari en ze waren aan het inventariseren aan het eind van het jaar en ik erfde de inventaris voor het volgende jaar," herinnert Priscu zich. "In die tijd had ik een assistent in het buitenste kantoor en hij deed het op een soort Excel-spreadsheet. Het was gewoon een puinhoop. Ze deden een audit en die mislukte, en ze deden een audit en die mislukte weer. Wat we op de lijst hadden staan, was niet wat we werkelijk in de inventaris hadden.

"We hadden veel meer spullen dan we op papier hadden, wat mijn ervaring is in scheepsterminals. Je hebt een inventaris van $200.000 of $300.000 op papier; je hebt $500.000 of $600.000 in je magazijn, onderdelen die verouderd zijn, spullen die nooit geïnventariseerd zijn. Misschien gebruik je het, misschien niet. Misschien weet je niet eens dat het er is en koop je een andere. Je loopt tegen al deze problemen aan.

"Het heeft bijna een heel jaar geduurd om alles van streepjescodes te voorzien," zei Priscu.

Results

Voorraadproblemen overwinnen

"We zijn in één jaar van de bodem naar de top gegaan," zei Priscu.

"Mijn inventaris is van ongeveer $300.000 naar ongeveer $550.000 gekropen. Ik heb niets toegevoegd. Dat was gewoon dingen terughalen die er al waren en waar niemand rekening mee had gehouden," merkte hij op.

Nu is de onderdeleninventaris van NYCT afgestemd op het daadwerkelijke werk dat wordt gedaan en draait deze om als dat nodig is.

"We gebruiken waarschijnlijk 30 of 40 sets Ford remschoenen per jaar. We hebben er altijd twee op voorraad. Op die manier hebben we geen werkonderbrekingen. De man demonteert het werk, haalt de onderdelen, zet het weer in elkaar, de onderdelenman bestelt een nieuwe set en weg zijn we," aldus Priscu.