New Yorker Containerterminal

Challenge

Eine ungewöhnliche Flotte

"Wir haben etwa 330 Einheiten. Wir haben 89 Yard-Switchers oder Hustlers. Wir haben 33 Vollcontainerumschlagmaschinen und 9 für den Leergutumschlag. Wir haben etwa 100 Elektro- und Propangabelstapler für den Transport von Lagerware und eine dieselelektrische Lokomotive mit 2.000 PS", sagte er.

Die Lokomotive befördert Container über zwei Meilen Gleis auf dem Gelände der NYCT und zum nahegelegenen Arlington Yard, wo beladene Containerwagen an Bahnunternehmen übergeben werden.

Priscus Abteilung unterhält außerdem 30 Kleinlastwagen sowie zwei Schulbusse, die für den Transport von Arbeitsteams auf dem Gelände eingesetzt werden.

Als Charlie Priscu zum Manager, Power Equipment, ernannt wurde, arbeitete die Abteilung mit Papierunterlagen und war dabei nicht gerade gut organisiert.

"Sie hatten nicht wirklich ein PM-Programm. Sie hatten vielleicht ein oder zwei Excel-Tabellen mit Listen von Dingen, die sie reparieren mussten, aber sie behielten nicht den Überblick. Es war eher so: Okay, wir haben diese Gruppe von Lkw vor drei Monaten bearbeitet, dann machen wir sie noch einmal. So etwas in der Art", erklärte Priscu.

Solution

Aufrüsten für die Übernahme der Kontrolle

"Ich kam im Januar, und sie machten am Ende des Jahres Inventur, und ich übernahm die Inventur für das nächste Jahr", erinnert sich Priscu. "Zu der Zeit hatte ich einen Assistenten im Außenbüro, der sich irgendwie mit einer Excel-Tabelle darum kümmerte. Es war einfach ein Chaos. Sie führten eine Prüfung durch und scheiterten, und sie führten eine weitere Prüfung durch und scheiterten erneut. Was wir aufgelistet hatten, war nicht das, was wir tatsächlich im Bestand hatten.

"Wir hatten viel mehr Material, als wir auf dem Papier hatten, das ist meine Erfahrung mit Schiffsterminals. Auf dem Papier hat man ein Inventar im Wert von 200.000 oder 300.000 Dollar, im Lager sind es 500.000 oder 600.000 Dollar - Teile, die veraltet sind, Dinge, die nie in ein Inventar aufgenommen wurden. Vielleicht brauchen Sie sie, vielleicht auch nicht. Vielleicht wissen Sie nicht einmal, dass es da ist, und Sie kaufen ein neues. All diese Probleme treten auf.

"Es hat fast ein ganzes Jahr gedauert, bis alles mit Strichcodes versehen und erfasst war", so Priscu.

Results

Überwindung von Inventarisierungsproblemen

"Wir sind in einem Jahr von ganz unten nach ganz oben gekommen", sagte Priscu.

"Mein Bestand ist von etwa 300.000 $ auf etwa 550.000 $ gestiegen. Ich habe nichts hinzugefügt. Das war nur eine Rückforderung von Dingen, die bereits hier waren und die niemand berücksichtigt hatte", bemerkte er.

Jetzt ist der Ersatzteilbestand der NYCT auf die tatsächlich ausgeführten Arbeiten abgestimmt und wird nach Bedarf umgeschlagen.

"Wir verwenden wahrscheinlich 30 oder 40 Sätze Ford-Bremsbacken pro Jahr. Wir haben immer zwei auf Lager. Auf diese Weise haben wir keine Unterbrechungen bei der Arbeit. Der Monteur nimmt den Wagen auseinander, holt die Teile, baut ihn wieder zusammen, der Monteur bestellt einen neuen Satz, und schon geht es los", so Priscu.