Le coût de la congestion pour les distributeurs de carburant en Europe

Où sont les retards ?

Les embouteillages frappent durement les automobilistes, augmentant les temps de parcours et les coûts de carburant en raison de la marche au ralenti des moteurs. Parmi les victimes, on trouve bien sûr les distributeurs de carburant, qui doivent donc faire face à des coûts d'exploitation plus élevés, à des marges réduites et à une baisse de la productivité. Les coûts de transport des distributeurs de carburant représentent déjà environ 45 % des coûts d'exploitation, le coût du carburant comptant pour 40 % de ce chiffre.

Les distributeurs de carburant paient un autre lourd tribut en termes de relations avec les clients. Les retards se répercutent sur les clients qui, à leur tour, déçoivent leurs propres clients.

Il est intéressant d'examiner les différents pays européens et leurs villes les plus encombrées. Les retards sont concentrés sur les voitures, mais vous pouvez tout de même comprendre ce que cela signifie pour votre flotte.

Le nombre moyen d'heures perdues en 2022 à cause des embouteillages :

Source : INRIX 2022 Global Scorecard

L'impact des moteurs tournant au ralenti sur les coûts de carburant

La surveillance de vos véhicules à l'aide de la télémétrie peut vous indiquer combien de temps vos camions tournent au ralenti et où et quand cela se produit.

Des études ont tenté de déterminer le coût réel du problème des moteurs tournant au ralenti. Aux États-Unis, le ministère de l'énergie indique que les poids lourds qui tournent au ralenti consomment 0,8 gallon de carburant par^heure1, ce qui équivaut à 3,6 litres par heure. Une autre étude révèle qu'un poids lourd consomme environ deux litres de carburant par heure lorsqu'il tourne au ralenti, et que le moteur produit 20 fois plus de pollution qu'un camion roulant à 30 miles à l'heure.

Une étude américaine menée par l'Agence de protection de l'environnement de l'Illinois - lorsque le diesel coûtait 3 dollars le gallon - a montré que passer deux heures par jour à tourner au ralenti coûtait 6 dollars pour un camion. Si votre flotte compte 10 camions, cela représente 60 dollars par jour. Sur une période de 275 jours, la marche au ralenti d'un camion coûte à l'entreprise 1 650 dollars de plus par an^.2 Multipliez ce chiffre par 10 camions.

Si l'on se base sur le coût moyen du diesel aux États-Unis à l'heure où nous écrivons ces lignes (4,50 $ le gallon), le coût de deux heures de marche au ralenti sur 275 jours pour un seul camion s'élève à 2 475 $. C'est l'équivalent de 2313 euros ou de 2052 livres sterling en termes de gallons, sans l'ajout d'une TVA élevée.

Une autre étude a montré que la marche au ralenti coûte jusqu'à 3 pence par minute. Un camion dont le moteur tourne au ralenti pendant seulement 10 minutes par jour pendant six mois coûterait plus de 58 livres sterling. Même un moteur qui tourne au ralenti pendant seulement 30 secondes émet deux fois plus de pollution et gaspille plus de carburant que le fait d'éteindre et de redémarrer le moteur.

Augmentation des coûts de maintenance

Vous devez non seulement faire face à des coûts de carburant plus élevés, mais aussi à des entretiens plus fréquents et à une durée de vie du moteur potentiellement plus courte. Le fonctionnement à faible vitesse, ou au ralenti, entraîne une usure deux fois plus importante des pièces internes d'un véhicule que la conduite à vitesse normale. Cela génère également une accumulation de résidus de carbone dans le moteur. En tournant au ralenti au lieu de fonctionner à une température optimale, le carburant ne brûle pas complètement, ce qui entraîne l'accumulation de résidus de carburant sur les parois des cylindres.

Comme le moteur ne fonctionne pas à sa température optimale lorsqu'il tourne au ralenti, le carburant n'est que partiellement brûlé, ce qui entraîne l'accumulation de résidus de carburant sur les parois des cylindres. Cela peut endommager les composants du moteur, y compris les bougies d'allumage et les systèmes d'échappement.

L'impact sur l'environnement

La marche au ralenti des moteurs nuit à la qualité de l'air. Selon l'Organisation mondiale de la santé, la pollution de l'air est responsable de 4,2 millions de décès chaque année. Pour chaque litre de carburant utilisé par un moteur diesel - et 95 % des poids lourds utilisent encore du diesel - 2,64 kg de CO2 sont rejetés dans l'atmosphère.

S'attaquer au coût élevé de la congestion du trafic

Si vous pouvez améliorer la qualité et l'efficacité de vos itinéraires, vous pourrez mieux contrôler vos coûts. Pensez à AMCS Fuel Planner, le meilleur ERP de sa catégorie, basé sur le cloud, conçu spécifiquement pour l'industrie de la distribution de pétrole, de gaz et d'essence.

Il couvre l'ensemble du processus de planification et d'exécution avec des fonctionnalités et des options de configuration spécifiques à l'industrie. La planification des compartiments, les écarts de volume, les prévisions de livraison, la substitution de produits et la hiérarchisation des commandes - commandes à partir d'un certain jour par rapport aux commandes urgentes - ne sont qu'une partie de l'histoire. Il optimise également la distribution en fonction des qualifications des véhicules et des chauffeurs, de la tarification des produits, du kilométrage le plus bas et de la disponibilité des produits dans les différents terminaux.

La planification des itinéraires est une caractéristique essentielle du système de planification et d'optimisation le plus avancé de l'industrie pétrolière. La planification des ressources et la planification des itinéraires sont effectuées en même temps, en tenant compte des moindres détails.

AMCS Fuel Planner rationalise vos flux de travail pour vous permettre d'atteindre vos objectifs :

• Réduction des coûts opérationnels (km, temps, camions) jusqu'à 15%.
• Augmentation des livraisons de pétrole et d'essence par kilomètre parcouru, jusqu'à 15 %.
• Jusqu'à 50 % de réduction du temps consacré à la planification et à la programmation des ressources
• Jusqu'à 60 % de réduction du temps consacré à l'enregistrement et au suivi
• Augmentation significative de la satisfaction des employés
• Réduction importante des émissions de CO2

Des itinéraires plus efficaces

Si vous utilisez déjà un ERP qui vous convient, vous pouvez toujours ajouter AMCS Retail Planner, qui s'intègre à n'importe quel logiciel tiers. De puissants algorithmes d'optimisation gèrent toutes les contraintes et demandes qui se présentent, y compris les heures de pointe dans les zones, sur les routes et à certaines heures. Il rationalise les fenêtres temporelles difficiles sur les commandes, les ressources disponibles et les terminaux, tout cela pour s'assurer que vos chauffeurs empruntent les itinéraires les plus efficaces.

Il prend en compte les contraintes liées aux véhicules et aux routes, ainsi que les qualifications des conducteurs. Le planificateur d'itinéraires AMCS prend en compte les différentes vitesses, les trajets multiples et les terminaux multiples pour vos ressources disponibles. Il prend en charge la planification des fréquences et des modèles de visite, y compris la planification des territoires et des districts. Il est facile d'intégrer des types de commandes et des marchandises multiples, ainsi que des courbes de production pour les terminaux.

• Jusqu'à 15 % de réduction du nombre de véhicules et/ou d'équipes de conducteurs
• Jusqu'à 25 % de réduction du nombre de kilomètres, du temps de conduite et des émissions de CO2
• Jusqu'à 50 % de réduction du temps consacré à la planification, à l'exécution et au suivi des transports

Moteurs de surveillance

Alors que le planificateur d'itinéraires AMCS peut aider les conducteurs à éviter les itinéraires encombrés, la télématique vous permet de suivre le comportement du conducteur, les performances du moteur et la consommation de carburant de tous vos véhicules. Les moteurs qui tournent au ralenti ne se produisent pas seulement lorsque le trafic est à l'arrêt.

Latélématique AMCS comprend un dispositif embarqué qui peut vous fournir des données, offrant ainsi une image complète de ce qui se passe. Où se situe la marche au ralenti inutile ? Ce qui soulève une autre question : quel est l'impact sur l'empreinte carbone de votre entreprise ?

Le ministère américain de l'énergie estime que 11 millions de tonnes de dioxyde de carbone, 55 000 tonnes d'oxydes d'azote et 400 tonnes de particules sont émises dans l'environnement par les poids lourds aux États-Unis lorsqu'ils tournent au ralenti pendant les périodes de repos.

Si le moteur tourne inutilement au ralenti, AMCS Telematics en fournit la preuve. Vous pouvez alors prendre des mesures correctives avec les conducteurs, en leur expliquant les conséquences d'un moteur qui tourne au ralenti.

Parlons-en

Prenez contact avec nous pour découvrir comment AMCS peut vous aider à améliorer vos itinéraires. Nous vous avons montré les avantages, et si vous souhaitez discuter plus en profondeur de ce que nous vous avons montré, discutons-en.