De kosten van congestie voor brandstofdistributeurs in heel Europa

Waar zijn de vertragingen?

Verkeersopstoppingen treffen automobilisten hard, waardoor de reistijd toeneemt en de brandstofkosten stijgen door het stationair draaien van de motor. Tot de slachtoffers behoren natuurlijk ook de brandstofdistributeurs, die als gevolg daarvan te maken krijgen met hogere bedrijfskosten, krimpende marges en een lagere productiviteit. De transportkosten van brandstofdistributeurs bedragen al zo'n 45% van de bedrijfskosten, waarvan 40% voor rekening komt van de brandstofkosten.

Brandstofdistributeurs betalen nog een zware prijs in termen van klantrelaties. Tijdvertragingen hebben een domino-effect, ze laten klanten in de steek die op hun beurt hun eigen klanten teleurstellen.

Het is interessant om te kijken naar verschillende Europese landen en hun meest overvolle steden. De vertragingen zijn gericht op auto's, maar u kunt toch begrijpen wat dit betekent voor uw wagenpark.

Het gemiddelde aantal uren in 2022 dat verloren gaat door verkeersopstoppingen:

Bron: INRIX 2022 Wereldwijde Scorecard

De invloed van stationair draaiende motoren op brandstofkosten

Het monitoren van je voertuigen met telemetrie kan je vertellen hoe lang je vrachtwagens stationair draaien en waar en wanneer dit gebeurt.

Studies hebben geprobeerd om de werkelijke kosten van het probleem van stationair draaiende motoren te bepalen. Het Amerikaanse Ministerie van Energie stelt dat zware vrachtwagens die stationair draaien 0,8 gallons brandstof per uur^verbruiken1, wat gelijk staat aan 3,6 liter per uur. Uit een ander onderzoek blijkt dat een zware vrachtwagen ongeveer twee liter brandstof per uur verbruikt als hij stationair draait, waarbij de motor 20 keer meer vervuiling produceert dan een vrachtwagen die 30 mijl per uur rijdt.

Uit een Amerikaans onderzoek van het Illinois Environmental Protection Agency - toen diesel $3 per gallon kostte - bleek dat twee uur per dag stationair draaien een vrachtwagen $6 kost. Als je wagenpark 10 vrachtwagens telt, is dat $60 per dag. Over een periode van 275 dagen kost het stationair draaien van één vrachtwagen dat bedrijf $1650 per jaar extra^.2 Vermenigvuldig dat met 10 vrachtwagens.

Als we uitgaan van de gemiddelde dieselkosten in de VS op het moment van dit schrijven ($4,50 per gallon), dan bedragen de kosten van twee uur stationair draaien over 275 dagen voor één vrachtwagen $2475. Dat is het equivalent van €2313 of £2052 in gallons, zonder de flinke btw erbij op te tellen. Dat is het equivalent van €2313 of £2052 in gallons, zonder de forse btw erbij op te tellen.

Uit een ander onderzoek bleek dat stationair draaien tot 3 p per minuut kost. Een vrachtwagen die zes maanden lang slechts 10 minuten per dag stationair draait, kost meer dan £58. Zelfs 30 seconden stationair draaien stoot twee keer zoveel vervuiling uit en verspilt meer brandstof dan het uitschakelen en opnieuw starten van een motor.

Hogere onderhoudskosten

Je hebt niet alleen te maken met hogere brandstofkosten, maar ook met frequenter onderhoud en een mogelijk kortere levensduur van de motor. Werken met een laag toerental, of stationair draaien, veroorzaakt tweemaal zoveel slijtage aan de interne onderdelen van een voertuig als rijden met een normaal toerental. Dit genereert ook een opeenhoping van koolstofresten in de motor. Door stationair te draaien in plaats van op optimale temperatuur, verbrandt de brandstof niet volledig, waardoor er zich brandstofresten op de cilinderwanden ophopen.

Omdat de motor bij stationair draaien niet op de optimale temperatuur werkt, wordt de brandstof slechts gedeeltelijk verbrand, waardoor er brandstofresten op de cilinderwanden achterblijven. Dit kan schade veroorzaken aan motoronderdelen, waaronder bougies en uitlaatsystemen.

De gevolgen voor het milieu

Stationair draaien van de motor verzwakt de luchtkwaliteit. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie is luchtvervuiling verantwoordelijk voor 4,2 miljoen doden per jaar. Voor elke liter brandstof die een dieselmotor verbruikt - en 95% van alle vrachtwagens gebruikt nog steeds diesel - komt 2,64 kg CO2 in de atmosfeer terecht.

De hoge kosten van verkeersopstoppingen aanpakken

Als je de kwaliteit en efficiëntie van je routes kunt verbeteren, kun je de kosten beter in de hand houden. Overweeg AMCS Fuel Planner, de best-in-class, cloudgebaseerde ERP die speciaal is ontworpen voor de olie-, gas- en benzinedistributie-industrie.

Het omvat het hele proces van planning en uitvoering met branchespecifieke functionaliteit en configuratieopties. Compartimentplanning, volumeafwijkingen, leveringsprognoses, productvervanging en orderprioritering - dag- of spoedorders - zijn slechts een deel van het verhaal. Het optimaliseert ook de distributie op basis van voertuig- en chauffeurskwalificaties, productprijzen, laagste kilometrage en productbeschikbaarheid bij verschillende terminals.

Routeplanning is een essentiële functie van het meest geavanceerde plannings- en optimalisatiesysteem binnen de olie-industrie. De planning van de middelen en de routeplanning worden tegelijkertijd uitgevoerd, waarbij zelfs met de kleinste details rekening wordt gehouden.

AMCS Fuel Planner stroomlijnt je workflows om te leveren:

• Lagere operationele kosten (km, tijd, vrachtwagens) tot 15%.
• Tot 15% meer olie en benzine per gereden km
• Tot 50% minder tijd kwijt aan planning en middelenplanning
• Tot 60 % minder tijd besteed aan registratie en follow-up
• Aanzienlijk toegenomen medewerkerstevredenheid
• Aanzienlijke vermindering van CO2-uitstoot

Efficiëntere routes

Als je al een ERP gebruikt waar je tevreden over bent, kun je nog steeds AMCS Retail Planner toevoegen, dat kan worden geïntegreerd met software van derden. Krachtige optimalisatiealgoritmen verwerken elke beperking en vraag die op je pad komt, inclusief spitsuren in zones, op wegen en op bepaalde tijden. Het stroomlijnt uitdagende tijdvensters op orders, beschikbare middelen en terminals, allemaal om ervoor te zorgen dat je chauffeurs de meest efficiënte routes nemen.

Het houdt rekening met voertuig- en wegbeperkingen, samen met de kwalificaties van de bestuurder. AMCS Route Planner houdt rekening met verschillende snelheden, meerdere ritten en meerdere terminals voor uw beschikbare middelen. Het zorgt voor planning met frequenties en bezoekpatronen, inclusief gebieds- en wijkplanning. Meerdere ordertypes en goederen, en productiecurves voor terminals, zijn eenvoudig in te calculeren.

• Tot 15% vermindering van het aantal voertuigen en/of ploegen van bestuurders
• Tot 25% vermindering van het aantal kilometers, rijtijd en CO2-uitstoot
• Tot 50% minder tijd besteed aan transportplanning, uitvoering en follow-up

Motoren bewaken

Terwijl AMCS Route Planner bestuurders kan helpen om drukke routes te vermijden, kun je met telematica het rijgedrag, de motorprestaties en het brandstofverbruik van al je voertuigen volgen. Stationair draaiende motoren komen niet alleen voor wanneer het verkeer stilstaat.

AMCS Telematics bestaat uit een boordapparaat dat gegevens naar je terug kan sturen, zodat je een volledig beeld krijgt van wat er aan de hand is. Waar gebeurt onnodig stationair draaien nog meer? En dat roept een andere vraag op - wat doet dat met de ecologische voetafdruk van je bedrijf?

Het Amerikaanse ministerie van Energie schat dat 11 miljoen ton kooldioxide, 55.000 ton stikstofoxiden en 400 ton zwevende deeltjes door vrachtwagens in de VS worden uitgestoten door stationair draaien tijdens rusttijden.

Als de motor onnodig stationair draait, levert AMCS Telematics het bewijs. Je kunt dan corrigerende maatregelen nemen met de chauffeurs en ze leren wat de gevolgen zijn van het stationair laten draaien van motoren.

Laten we praten

Neem contact op om uit te vinden hoe AMCS je kan helpen je routes te verbeteren. We hebben je de voordelen laten zien en als je meer wilt weten over wat we je hebben laten zien, laten we dan eens praten.