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Blog août 2021 Updated novembre 2021

Comment rendre vos livraisons de carburant rentables

Vos marges ne laissent aucune place à l’erreur ou à l’inefficacité. La disponibilité des produits est toujours fluctuante. Vous devez composer avec les coûts et les prix d’établissement dans les dépôts de carburant. Les prix élevés du pétrole et d’autres facteurs peuvent entraîner une contraction de la demande.

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Jan Tønder Intelligent Optimization Solution Advisor

Aucune place pour l’erreur ou l’inefficacité

Vos marges ne laissent aucune place à l’erreur ou à l’inefficacité. La disponibilité des produits est toujours fluctuante. Vous devez composer avec les coûts et les prix d’établissement dans les dépôts de carburant. Les prix élevés du pétrole et d’autres facteurs peuvent entraîner une contraction de la demande.

Pour les stations-service, le carburant est généralement un leader de perte, et les boissons gazeuses et les collations vendues à l’intérieur sont l’endroit où leurs profits sont réalisés. Pour le distributeur de carburant, les coûts de transport sont d’environ 45% des coûts d’exploitation, le coût du carburant pour le transport du produit représentant 40% de ce chiffre. Toute fluctuation des prix peut avoir un impact significatif sur les affaires.

Selon l’American Petroleum Institute, les autres coûts comprennent le report des stocks, qui représente jusqu’à 24% de vos coûts d’exploitation. Stockage, 22%. Et l’administration, 10%. Chaque entreprise et région variera, alors prenez ces chiffres comme des approximations.

Un autre problème auquel sont confrontées vos marges: au moment d’écrire ces lignes - avril 2021 - les sites de stockage de gaz de l’UE sont pleins à moins de 30% en raison d’une vague de froid plus tôt dans le mois, ce qui signifie que les installations sont repassent à des retraits nets. Selon S&P Global, le marché s’inquiète de savoir si les actions peuvent ou non être réchargées au cours de l’été. En conséquence, les prix du gaz européen pour la livraison au 3e trimestre sont à la hausse.

C’est le monde volatil de la distribution de carburant en aval: complexe, difficile et pas pour les faibles de cœur.

Faciliter la tâche de vous-même et de vos marges

Selon le Forum économique mondial, la numérisation pourrait créer 1 billion de dollars américains de valeur dans l’industrie de l’approvisionnement en pétrole et en gaz. Pour obtenir une part de cela, les distributeurs de carburant doivent maximiser le potentiel de leurs entreprises. Et pour ce faire, ils devront adopter la numérisation.

C’est vraiment un concept simple. Les silos au sein des entreprises et des chaînes d’approvisionnement cèdent la place à l’interconnectivité, remplaçant les processus manuels chronophages. Les appareils communiquent entre eux à chaque étape de la chaîne d’approvisionnement. Il s’agit de l’Internet des objets (IoT). Les processus sont surveillés en temps réel. L’informatique en nuage permet une coordination centrale. Votre entreprise est gérée avec une efficacité incroyable afin que les coûts d’exploitation diminuent et que les bénéfices augmentent.

AMCS Fuel Planner: comment ça marche

AMCS Fuel Planner est un système de pointe conçu spécifiquement pour l’industrie de la distribution de carburant. Spécialement, c’est saas, fonctionnant sur le cloud. Ses fonctionnalités riches gèrent l’ensemble du processus de planification, y compris la planification opérationnelle, l’exécution en temps réel et la livraison des données opérationnelles.

AMCS VMI Manager est un module intégré de Fuel Planner. Ils travaillent ensemble de manière transparente pour vous assurer de réduire les coûts d’exploitation. Le système calcule la demande attendue en fonction des données historiques et des données des capteurs ou des relevés de pendage, puis génère automatiquement des ordres de réapprovisionnement. (Notez que les lectures manuelles de trempage sont plus sujettes aux erreurs que les capteurs et nécessitent de la main-d’œuvre, mais elles peuvent toujours fonctionner.)

Regardez de plus près: Grâce à une interface conviviale, les planificateurs et les répartiteurs peuvent voir des images représentant les réservoirs d’un camion-citerne. Ils peuvent également voir des réservoirs spécifiques dans des stations-service spécifiques. Par exemple, vous pouvez voir différents réservoirs d’essence et de diesel, et un aperçu des niveaux de stock actuels, du temps au niveau de stock minimum, du temps critique, puis quelqu’un peut être envoyé pour remplir ces réservoirs. Avant l’envoi d’une livraison, il envisage d’autres stratégies, telles que l’appariement des réservoirs et les essais simultanés. C’est à ce moment que la commande est générée, qui est ensuite planifiée et optimisée en combinaison avec le pool total de commandes.

Solutions mobiles et portails Web pour les parties prenantes

L’ordinateur de bord et la table de cabine permettent au conducteur de mettre à jour et de recevoir des données selon les besoins. Vous pouvez connaître les spécificités d’une livraison ou d’un ascenseur en temps réel, par exemple. Le papier n’est plus nécessaire, ce qui accélère les processus dont le conducteur est responsable. Il offre une intégration back-office fluide tout en réduisant les frais généraux et le travail manuel. Un portail Web spécialisé permet au client d’accéder à son compte pour afficher les commandes passées et actuelles, ce qui atténue le service à la clientèle.  Les transporteurs tiers peuvent également accéder à l’information par l’intermédiaire de leur propre portail Web. Il s’agit de simplifier l’accessibilité de l’information et de permettre à votre bureau de se concentrer sur d’autres emplois.

En un coup d’œil :

Voici comment AMCS Fuel Planner augmente l’efficacité de votre entreprise, ce qui rend vos livraisons plus rentables:

Les chiffres : des livraisons rentables

En réduisant les coûts d’exploitation, vous améliorez également les flux de trésorerie. Et en optimisant les flux de travail et en intégrant vos systèmes informatiques, vous réduisez considérablement les coûts d’exploitation, ainsi que le stress sur vos collègues et vos marges.

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