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Blog Mai 2023 Updated Mai 2024

Kraftstoffverteilung: Von der Herausforderung zur Chance

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Henrik Lerke

AMCS Transport Director EMEA

Die Kraftstoffverteilungsbranche ist wie ein riesiges Schachspiel, bei dem jeder Zug zählt und viel auf dem Spiel steht. Kraftstoff und Öl spielen eine entscheidende Rolle in der Weltwirtschaft, wobei im Jahr 2021 täglich 94,1 Millionen Barrel weltweit im Umlauf sind. Die Branche besteht aus einem komplexen Netzwerk von Lieferanten, Händlern und Kunden, die alle stark auf die konstante Verfügbarkeit und Stabilität dieser wichtigen Ressourcen angewiesen sind.

Im Mittelpunkt dieser Branche steht die Notwendigkeit, die Lieferkette zu verwalten und sicherzustellen, dass die Produkte nahtlos von den Raffinerietoren zu den Standorten der Kunden geliefert werden, wobei der Schwerpunkt auf Effizienz, Zuverlässigkeit und Sicherheit liegt. Dieser Prozess ist jedoch nicht immer einfach, und es gibt oft Engpässe, die zu Verzögerungen oder Unterbrechungen in der Lieferkette führen können.

In diesem Blogbeitrag befassen wir uns mit den Herausforderungen und Erfolgsstrategien in der Kraftstoffvertriebsbranche. Und genauer gesagt, bei der Verwaltung des Inventars, der Routenplanung und -optimierung sowie der Abteilungsplanung. Wir gehen auch kurz auf Faktoren ein, die sich auf die Lieferkette auswirken, wie die globale Energiekrise, volatile Kraftstoffpreise und die steigende Nachfrage nach umweltfreundlicheren Kraftstoffen.

Globale Energiekrise führt zu grüneren Alternativen

Die globale Energiekrise hat die Kraftstoffverteilung auf der ganzen Welt erheblich beeinträchtigt. In Europa hat das teilweise Verbot der Einfuhr von Öl und Erdölprodukten aus Russland zu einem Rückgang der russischen Ölimporte in die Europäische Union geführt. Nach Angaben des Wissenschaftlichen Dienstes des Europäischen Parlaments sanken die russischen Ölimporte in die EU von 2,5 Millionen Barrel pro Tag im Januar 2022 auf 1,4 Millionen Barrel pro Tag im Oktober 2022.

Darüber hinaus trat am 5. Dezember 2022 ein EU-Importverbot für russisches Rohöl in Kraft, und am 5. Februar 2023 tritt ein Verbot für raffinierte Erdölprodukte in Kraft. Diese Verbote haben zu einem deutlichen Anstieg der Preise für Diesel, Benzin (Euro-Super 95) und Flüssiggas (LPG) geführt.

Die Treibstoffkosten überwiegen die sonstigen Betriebskosten

Das American Transportation Research Institute berichtete auch, dass die Kraftstoffkosten im Jahr 2021 um 35,4 % höher waren als im Jahr 2020, was die Kosteneinsparungen, die die Kraftstoffhändler während der Pandemie erlebten, zunichte machte. Dieser Anstieg der Kraftstoffkosten übertraf andere bedeutende Ausgaben, darunter die Löhne der Fahrer, die um 10,8 % stiegen, und die Reparatur- und Wartungskosten, die um 18,2 % stiegen.

Die Transportkosten machen sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in der Europäischen Union einen erheblichen Teil der Gesamtkosten der Kraftstoffverteilung aus und machen 40 % der Gesamtkosten aus. Dies ist eine große Herausforderung für Kraftstoffvertriebsunternehmen, insbesondere für diejenigen, die auf schwere Lkw angewiesen sind, die Diesel als primäre Kraftstoffquelle verwenden.

Steigende Kraftstoffpreise fördern den Übergang zu umweltfreundlicheren Verkehrsträgern

Die Krise hat jedoch auch dazu geführt, dass Regierungen und Unternehmen Schritte in Richtung eines nachhaltigeren und sichereren Energiesystems unternommen haben. Der World Energy Outlook 2022 hebt die Krise als Katalysator für erhebliche Störungen auf den Erdgas-, Kohle- und Strommärkten hervor. Die Regierungen diversifizieren die Öl- und Gasversorgung und beschleunigen strukturelle Veränderungen, um die Energiesicherheit langfristig zu erhöhen oder aufrechtzuerhalten.

Einige Kraftstoffhändler ergreifen bereits Initiativen, um sauberere, kohlenstoffärmere erneuerbare Kraftstoffe sowie Biodiesel aus Abfällen bereitzustellen. Durch das Sammeln von Speiseölen von Restaurants und anderen Lebensmittelherstellern, um sie als Rohstoffe für die Biodieselherstellung zu verwenden, tragen sie dazu bei, die Kohlenstoffeinsparung von Diesel, der an Kunden geliefert wird, zu sparen.

Vendor Managed Inventory: Prognose des Kraftstoffbedarfs in Echtzeit

Während der Pandemie erwies sich die Lagerhaltung aufgrund der begrenzten Nachfrage und des begrenzten Lagerplatzes in den Ölterminals als sehr kostspielig. Dies zeigt, wie wichtig es ist, fertige Ölprodukte schnell durch Lagertanks zu transportieren und Platz für neue Lieferungen aus der Pipeline zu schaffen.

Händler müssen ausreichende Lagerbestände vorhalten, um die Nachfrage zu befriedigen, aber sie müssen auch darauf achten, dass sie nicht zu viele Lagerbestände haben, was zu erhöhten Lagerkosten und dem Risiko führen kann, dass Lagerbestände veraltet sind.

Um dieser Herausforderung zu begegnen, haben sich viele Händler an fortschrittliche Bestandsverwaltungssysteme gewandt, die Echtzeitdaten zur Prognose verwenden, um bessere Entscheidungen darüber zu treffen, wie viel Kraftstoff bestellt werden soll und wann er bestellt werden soll.

Wenn Sie neugierig sind, wie Distributoren Vendor Managed Inventory nutzen, um ihre Abläufe zu rationalisieren und der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein, sehen Sie sich diese Infografik unten an.

Wie Vendor Managed Inventory den Kraftstoffvertrieb rationalisiert!

Laden Sie die Infografik herunter, um zu erfahren, wie VMI Kraftstoffhändlern hilft, die Lagerkosten zu senken

Effizienz auf der Straße: Die Rolle der Routenoptimierung bei der Kraftstoffverteilung

Händler müssen in der Lage sein, Kraftstoff von Raffinerien zu Lagern und dann von Lagern zu Tankstellen und anderen Kunden zu transportieren. Dies erfordert eine sorgfältige Planung und Koordination sowie die Möglichkeit, Lieferungen in Echtzeit zu verfolgen. Es bedeutet auch, Wege zu finden, um flexibler, kosteneffizienter und anpassungsfähiger an schwankende Marktbedingungen zu sein.

Durch die Optimierung der Lieferrouten können Händler die Transportkosten senken (z. B. die Anzahl der zurückgelegten Kilometer reduzieren, den Kraftstoffverbrauch senken und die Gesamtlieferzeiten verbessern). Davon profitiert nicht nur der Händler, sondern auch seine Kunden, die ihre Kraftstofflieferungen zeitnaher und zuverlässiger erhalten. Darüber hinaus kann die Routenoptimierung Händlern helfen, ihren CO₂-Fußabdruck zu reduzieren, indem unnötige Emissionen minimiert werden.

 

 

Greenergy Fallstudie

Um dieser Herausforderung zu begegnen, investieren viele Händler in intelligente Optimierungstechnologien, um Routen zu optimieren und dadurch die Transportkosten zu senken. Da der Wettbewerb in der Kraftstoffindustrie weiter zunimmt, werden Händler, die in Routenplanungs- und Optimierungstechnologien investieren, in der Lage sein, ihren Kunden einen Schritt voraus zu sein, indem sie ihren Kunden effizientere und kostengünstigere Dienstleistungen anbieten.

Finden Sie heraus, wie Greenergy Flexigrid mit AMCS Fuel Planner die Effizienz bei der Liefer- und Bedarfsplanung verbessern konnte.

Sicherheit und Effizienz durch Fachplanung

In der Welt der Kraftstoffverteilung sind die Planung von Abteilen und die Beladungsregeln wichtige Komponenten, die zur Gewährleistung von Sicherheit und Effizienz beitragen. Durch die Befolgung spezifischer Regeln für Schwerkraftbefehle, kompartimentübergreifende Kontamination und Sequenzierung kann die Kompartimentplanung die mit dem Transport von Flüssigkeiten verbundenen Risiken minimieren, wie z. B. Gewichtsverlagerungen und seitliche Kräfte beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren. Das sorgt nicht nur für Sicherheit, sondern reduziert auch den Verschleiß von Fahrzeugkomponenten wie Bremsen und verlängert deren Lebensdauer.

Die Kompartimentplanung ermöglicht es Kraftstoffhändlern auch, ein breiteres Kundenspektrum zu bedienen, indem sie verschiedene Kraftstoffarten transportieren und jedem Kunden die entsprechende Menge basierend auf seinen spezifischen Anforderungen liefern.

Die Abteilplanung ist jedoch nur ein Teil des Puzzles. Ebenso wichtig sind Belastungsregeln wie Achsdruck und Lastreihenfolge. Unterschiedliche Szenarien erfordern unterschiedliche Strategien, und die Kraftstoffhändler müssen in der Lage sein, ihre Pläne entsprechend anzupassen, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen.

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Schlussfolgerung

Die Kraftstoffverteilungsbranche steht vor einer Reihe von Herausforderungen, von volatilen Kraftstoffpreisen bis hin zur Notwendigkeit von mehr Effizienz und Nachhaltigkeit. Durch den Einsatz innovativer Technologien wie fortschrittliches Bestandsmanagement, Routenoptimierung und Fachplanung können Händler jedoch ihre Abläufe verbessern und die Anforderungen ihrer Kunden erfüllen. Wenn sich die Branche weiterentwickelt, werden diejenigen, die neue Technologien und Prozesse nutzen, besser positioniert sein, um erfolgreich zu sein und zu gedeihen. Darüber hinaus können Händler durch Investitionen in sauberere und umweltfreundlichere Kraftstoffe dazu beitragen, die Auswirkungen der globalen Energiekrise abzumildern und eine Rolle bei der Schaffung eines nachhaltigeren und sichereren Energiesystems zu spielen.

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