Routenoptimierung steigert Effizienz und steigert die Produktivität der SUEZ Group

AMCS Intelligent Optimization reduziert die KPI-Zeit pro Auftrag

Weltweit ist die SUEZ Group täglich mit mehr als 11.000 Fahrzeugen unterwegs, daher ist die Optimierung der Abfallsammelwege von größter Bedeutung. Das geht aus dem Interview mit Peter Bevers, Group Activity Leader – Collections, hervor, der für die Leistungssteigerung der weltweiten Abfallsammelaktivitäten von SUEZ verantwortlich ist. "Die weltweiten Abfallsammelaktivitäten haben einen jährlichen Wert von einer Milliarde Euro. Die Optimierung einiger Prozent, kann zu erheblichen Kosteneinsparungen führen und je nach Sammeltätigkeit zu einer Produktivitätssteigerung von 3 bis 5 % pro Land führen."

Der SUEZ-Geschäftsbereich Recovery & Recycling (SUEZ R&R) ist weltweit verantwortlich für die Abfallsammlung und das Recycling unter anderem - Hausmüll, Bau- und Abbruchabfälle und alle anderen Formen von recycelbaren Abfällen von Kunststoffen bis Bioabfall, alles mit dem Ziel, sie in neue Ressourcen umzuwandeln. Bisher war die betriebliche Abfalllogistik in der Regel dezentral organisiert und nicht durch Routenplanungssysteme unterstützt, erklärt Peter Bevers.

"SUEZ erkannte, dass sie zur Optimierung der Planung durch modernste Systeme und eine zentralisierte Planung unterstützt werden mussten, um Synergien zwischen bisher kleinen Planungsregionen zu schaffen. Seit 2012 hat AMCS einen Eintrag in Belgien gefunden und Erfahrungen wurden mit anderen Ländern in der Gruppe geteilt, was die Aufmerksamkeit auf das Thema in der Gruppe langsam steigerte. Dies führte zu Investitionen von SUEZ Niederlande, Deutschland und Frankreich."

Ultimatives Ziel für 2023 ist die globale Implementierung von Routenplaner und Flottenplaner

Im Jahr 2017 entschied sich die SUEZ-Gruppe für eine beschleunigte Zusammenarbeit zwischen allen Ländern, die in der Abfallsammlung tätig sind, und endete in einem Rahmenvertrag mit AMCS für DIE intelligente Optimierung von AMCS, bestehend aus Routenplaner zur Planung von Masterrouten und Flottenplaner für dynamische Planung. Ziel ist es, die AMCS-Planungssysteme in den kommenden Jahren in möglichst vielen Ländern zu integrieren.

Das endhöchste Ziel bis 2023 ist eine mögliche weltweite Implementierung von Routenplaner und/oder Flottenplaner, je nachdem, welche Aktivitäten in einem Land am wichtigsten sind. Bisher sind SUEZ Schweden, Polen und Luxemburg diesem Beispiel gefolgt, und Australien wird in 1 bis 2 Jahren nach dem ersten Einsatz der AMCS ERP-Plattform erwartet.

Umschlagrouten in verschiedenen Bereichen mit dem gleichen Fahrzeug

Peter Bevers:" Die Erfahrungen in Belgien und den Niederlanden haben gezeigt, dass Investitionen, beispielsweise in den Routenplaner, zu einer deutlichen Produktivitätssteigerung der Abfallsammlung zwischen 3 % und 5 % geführt haben. Dies ist hauptsächlich auf die Reduzierung des wichtigsten Leistungsindikators "Zeit pro Bestellung" durch die Optimierung der Routen für die gewerbliche Abfallsammlung mit Wheelie-Behältern zurückzuführen."

Laut Peter Bevers profitiert SUEZ R&R mit intelligenter Optimierung auch von einem weiteren großen Vorteil. "Früher war die Abfallsammlungs- und -verarbeitungsorganisation in jedem Land mit einem festen Aktionsradius dezentralisiert. Mit AMCS können wir flexibler arbeiten. Basierend auf der aktuellen Situation berechnet das System den Aktionsradius und passt die Planung entsprechend an. Die Größe des Landes bestimmt, ob bestimmte Aktivitäten national oder regional geplant sind. Basierend auf den täglichen Aufträgen ändert sich der Aktionsradius, wodurch Überlappungen von den Routen beseitigt werden. Dadurch können Aufträge, die am Rand von Flächen nahe beieinander liegen, mit demselben Fahrzeug ausgeführt werden."

Optimierung von Masterrouten als Voraussetzung für kostensteuernde Kosten

SUEZ setzt Routenplaner ein, um Masterrouten für die gewerblichen Abfallwege mit Wheelie-Behältern und für die Hausmüllabfuhr zu planen. Peter Bevers: "Der Routenplaner bietet die Möglichkeit, sofort neue Bereitschaftsabfertigungsaufträge von Kunden zu planen und neu zu planen. Kunden erhalten sofortiges und automatisiertes Feedback über unsere Kundenwebsites und Smartphone-Anwendungen."

Das ist eine erhebliche Änderung im Vergleich zur vorherigen Situation, als feste Sammelrouten in Excel erstellt, in logischer Reihenfolge erstellt und an das Fahrer-In-Cab-Gerät gesendet wurden. Laut Peter Bevers ist die manuelle Optimierung der Routen sicherlich eine Herausforderung. "Wenn ein Kunde einen Vertrag kündigt, eine Route ineffizient wird und bei neuen Kunden müssen Sie wissen, welche effizienteste Route sie hinzufügen möchten. Es betrifft 1.000 und 1.000 Aufträge, die in Excel nicht manuell optimiert werden können. Um die Routen an die sich verändernde Realität anzupassen, ist intelligente Optimierung eine absolute Voraussetzung für die Kostenkontrolle." 

Dynamische Routenplanung mit Flottenplaner spart 30 % Zeit pro Planer

Die Möglichkeit, gleichzeitig mehr Aufträge zu planen, ist einer der Vorteile, von denen SUEZ profitiert, indem die Abfallsammelwege von Roll-on/Roll-off-Containern mit Fleet Planner optimiert werden. "Im Durchschnitt beträgt die Zeitersparnis pro Planer 30 Prozent", sagt Peter Bevers. "Die Planung basiert nicht auf den Schätzungen des Planers, sondern auf den festen Daten, die der Flottenplaner verwendet. Dies führt zu einem finanziellen Vorteil. So verringert sich beispielsweise die Zeit pro Bestellung - der wichtigste kritische Leistungsindikator - um 2 % bis 3,6 %. Dies gilt für Länder und Regionen, in denen die intelligente Optimierung vollständig eingeführt wurde, und 2 bis 3 Jahre nach vollständiger Umsetzung, wie z. B. in Frankreich."

Das ist eine erhebliche Veränderung gegenüber der Vor-Situation, als Aufträge manuell geplant wurden. Peter Bevers: "Einige Planer konnten 20 Fahrzeuge pro Tag befahren, andere blieben stecken, nachdem sie sieben Fahrzeuge geplant hatten. Da Flottenplaner große Auftragsmengen bearbeiten und innerhalb kurzer Zeit planen können, haben Planer mehr Zeit, die Planung hier und da anhand neuer Informationen zu überprüfen und zu optimieren, die in keinem anderen System verfügbar sind. Dann können sie sich mehr auf die Kommunikation mit den Fahrern und den Umgang mit den täglichen Problemen konzentrieren, für die sie vorher nicht genügend Zeit gefunden haben." 

Simierung der Kosten für Abfallsammelwege für anstehende Ausschreibungen

Die Möglichkeit, Routen zu bauen, noch bevor sie ausgeführt werden, ist eine der Hauptmerkmale, von denen SUEZ profitiert, indem sie Routenplaner verwendet, um anstehende Ausschreibungen vorzubereiten. Eine der Voraussetzungen vor vertragsschließen ist, dass Strecken mit allen verfügbaren Daten gebaut werden, sagt Peter Bevers. "Auf dieser Grundlage kann eine Kostenschätzung erstellt werden, um eine genaue Antwort auf ein Angebot zu erstellen. Dabei ist eine innovative Anwendung wie intelligente Optimierung mit einem kompletten Satz von Funktionalitäten, die allen Anforderungen gerecht werden, extrem wichtig."

Basierend auf den Daten simuliert der Routenplaner die Abfallsammelwege und berechnet entsprechend die Kosten. Peter Bevers: "Da es sich bereits um optimierte Pläne handelt, können wir den bestmöglichen Preis in der Ausschreibung nutzen. Das ist eine erhebliche Änderung im Vergleich zur Vorsituation, als ein Fahrer in eine Gemeinde geschickt wurde, um die Situation zu überprüfen, nach der die Routen auf einem Papier-Stadtplan gezeichnet wurden. Um auf eine Ausschreibung zu reagieren, kann der Routenplaner mit relativ wenig Daten berechnen, z. B. nur Tonnen pro Monat. Das System kann auch verschiedene Szenarien berechnen, z. B. wie viel Zeit eingespart wird, wenn Fahrer in Einzelschichten oder Doppelschichten arbeiten."

Bewusste Entscheidung bei der Wahl von AMCS

Nach gründlicher Marktforschung und einer Bewertung von 5 Routing-Systemen im Jahr 2012 hat sich die SUEZ-Gruppe bewusst für AMCS entschieden. "AMCS kam aus einer Reihe von Gründen am besten heraus und diese Gründe gelten immer noch", sagt Peter Bevers. Zunächst einmal ist AMCS Intelligent Optimization eines der einzigen Systeme auf dem Markt, das die Roll-on/Roll-off-Containeroptimierung bewältigen kann. Zweitens kennt AMCS die globale Abfall- und Recyclingindustrie sehr gut. Routenplaner und Flottenplaner basieren sowohl auf dem Abfallmarkt als auch auf den Konzepten und Parametern, die auf die Abfalllogistik ausgerichtet sind, während andere Software einen allgemeineren Ansatz verfolgt."

Er erwähnt auch, dass die von AMCS gelieferten Routen von besserer Qualität waren als die anderen Softwarepakete, die während des Auswahlprozesses im Jahr 2012 getestet wurden. "Das war auch 2017 immer noch so. Viele Software liefert Routen, die Fahrer nicht verstehen, zum Beispiel zwei Lastwagen in der gleichen Straße. Und dann heißt es einfach: 'Wenn der Fahrer es nicht bekommt, dann macht er es nicht'. AMCS hat in intelligente Algorithmen investiert, die Die Fahrer verstehen. Sie akzeptieren daher die Routen und fahren sie entsprechend. Und schließlich investiert AMCS in Entwicklungen, die für den Abfallmarkt relevant sind, zum Beispiel IoT. Eingebaute Sensoren in unterirdischen Containern mit Echtzeit-Datenaustausch mit Fleet Planner, der vorhersagen kann, wann Container voll sind."

Auf dieser Grundlage werden automatisch die effizientesten Routen generiert, erklärt er. "Der Fahrer erhält Routen in sein In-Cab-Gerät direkt vom Flottenplaner. Damit wird die Planung vollautomatisch vom IoT gesteuert, was zu einer Erhöhung des Füllstandes der Container führt. Da - im Vergleich zu festen Abfallsammelstrecken - nicht jeder Container geleert werden muss, ist die Gesamtzahl der Fahrzeuge, die Aufträge ausführen, zurückgegangen. Zusätzlich kann ein zusätzlicher Halt auf einer Route einfach geplant werden."

Ihm zufolge treibt dies auch die Effizienz der weltweiten Abfallsammlung von SUEZ. "Dies ist zusätzlich zu den anderen Effizienzsteigerungen, die ich erwähnt habe, wie z. B. die kürzere Zeit pro Auftrag, die Steigerung der Produktivität und die Zeitersparnis bei der Planung", schließt Peter Bevers am Ende des Interviews. "Insofern hat sich die intelligente Optimierung in den letzten Jahren bereits über alle Erwartungen hinaus bewährt."