La optimización de rutas impulsa la eficiencia y aumenta la productividad del Grupo SUEZ

La optimización inteligente de AMCS reduce el KPI principal 'tiempo por pedido'

A nivel mundial, el Grupo SUEZ cuenta con más de 11.000 vehículos en carretera cada día, por lo que optimizar las rutas de recogida de residuos es de suma importancia. Así se desprende de la entrevista con Peter Bevers, líder de actividad grupal de Colecciones, responsable de impulsar mejoras en el rendimiento de las actividades mundiales de recogida de residuos de SUEZ. "Las actividades mundiales de recogida de residuos tienen un valor anual de 1.000 millones de euros. La optimización del uno del uno por ciento puede producir un ahorro sustancial de costes y, dependiendo de la actividad de recogida, puede dar lugar a un aumento del 3% al 5% de la productividad por país."

La división de Recuperación y Reciclaje de SUEZ (SUEZ R&R) es responsable mundialmente de la recogida y reciclaje de residuos, entre otros: residuos domésticos, residuos de construcción y demolición y todas las demás formas de residuos reciclables que van desde plásticos hasta biowaste, todo ello con el propósito de convertirlos en nuevos recursos. Anteriormente, la logística de residuos operativos se organizaba generalmente de manera descentralizada y no estaba respaldada por sistemas de planificación de rutas, explica Peter Bevers.

"SUEZ se dio cuenta de que, para optimizar la planificación, debían estar respaldados por sistemas de última generación y una planificación centralizada para crear sinergias entre regiones de planificación anteriormente pequeñas. Desde 2012, AMCS ha encontrado una entrada en Bélgica y se compartieron experiencias con otros países del grupo, aumentando lentamente la atención al tema en el grupo. Esto dio lugar a inversiones de SUEZ Países Bajos, Alemania y Francia."

El objetivo final para 2023 es la implementación global de Route Planner y Fleet Planner

En 2017, el Grupo SUEZ decidió acelerar la colaboración entre todos los países que estaban activos en la recogida de residuos, terminando en un contrato marco con AMCS para la Optimización Inteligente de AMCS que consiste en Route Planner para planificar rutas maestras y Planificador de Flotas para la planificación dinámica. Para los próximos años, el objetivo es integrar los sistemas de planificación de AMCS en tantos países como sea posible.

El objetivo final para 2023 es una posible implementación mundial de Route Planner y/o Fleet Planner dependiendo de qué actividades en un país son más importantes. Hasta ahora SUEZ Suecia, Polonia y Luxemburgo han seguido su ejemplo y Se espera que Australia en 1 a 2 años después de haber desplegado la plataforma ERP de AMCS primero.

Rutas de manejo en diferentes áreas con el mismo vehículo

Peter Bevers:" Las experiencias en Bélgica y los Países Bajos demostraron que invertir, por ejemplo, solo en Route Planner condujo a un aumento significativo de la productividad de la operación de recogida de residuos entre el 3% y el 5%. Esto se debe principalmente a la reducción del indicador clave de rendimiento más importante 'tiempo por pedido' mediante la optimización de rutas para la recogida comercial de residuos con contenedores de ruedas."

Según Peter Bevers, con optimización inteligente, SUEZ R&R también se beneficia de otro gran beneficio. "Antes, la organización de recogida y procesamiento de residuos en todos los países estaba descentralizada con un radio de acción fijo. Con AMCS podemos operar más flexibles. En función de la situación actual, el sistema calcula el radio de acción y ajusta la planificación en consecuencia. El tamaño del país determina si ciertas actividades se planifican a nivel nacional o regional. En función de las órdenes diarias, el radio de acción cambia, eliminando cualquier superposición de las rutas. Como resultado, las órdenes cercanas entre sí en el borde de las áreas se pueden ejecutar con el mismo vehículo."

La optimización de las rutas maestras es una condición previa para controlar los costes

SUEZ despliega Route Planner para planificar rutas maestras para las rutas comerciales de residuos con contenedores wheelie y para la recogida de residuos domésticos. Peter Bevers: "Route Planner ofrece la posibilidad de planificar inmediatamente nuevos pedidos de vaciado de guardia de los clientes y o planificar nuevos clientes en las rutas maestras existentes. Los clientes reciben comentarios inmediatos y automatizados a través de nuestros sitios web de clientes y aplicaciones para teléfonos inteligentes."

Se trata de un cambio considerable en comparación con la situación anterior, cuando se crearon rutas de cobro fijas en Excel, se pusieron en un orden lógico y se enviaron al dispositivo de la cabina del conductor. Según Peter Bevers, optimizar las rutas manualmente es sin duda un desafío. "Si un cliente rescinde un contrato, una ruta se vuelve ineficiente y con nuevos clientes, necesita saber cuál es la ruta más eficiente para agregarlos. Afecta a 1.000 y 1.000 órdenes que son imposibles de optimizar manualmente en Excel. Con el fin de adaptar las rutas a la realidad cambiante, la optimización inteligente es una condición previa absoluta para controlar los costes." 

La planificación dinámica de rutas con Fleet Planner ahorra un 30% de tiempo por planificador

La capacidad de planificar más pedidos al mismo tiempo es una de las ventajas de las que SUEZ se está beneficiando optimizando las rutas de recogida de residuos de contenedores roll-on/roll-off con Fleet Planner. "En promedio, el tiempo ahorrado por planificador es del 30%", dice Peter Bevers. "La planificación no se basa en las estimaciones del planificador, sino en los datos fijos que está utilizando Fleet Planner. Esto se traduce en un beneficio financiero. Por ejemplo, el tiempo por pedido disminuye -que es el principal indicador crítico de rendimiento- entre un 2% y un 3,6%. Esto va para países y regiones donde la optimización inteligente se ha implementado por completo y 2 a 3 años después de la plena implementación, como en Francia."

Se trata de un cambio considerable en comparación con la situación anterior cuando los pedidos se planificaban manualmente. Peter Bevers: "Algunos planificadores eran capaces de manejar 20 vehículos al día, otros se quedaron atascados después de planear 7 vehículos. Como Fleet Planner puede manejar grandes cantidades de pedidos y planificarlos en plazos cortos, los planificadores tienen más tiempo para comprobar y ajustar la planificación aquí y allá en base a nueva información que aún no está disponible en ningún otro sistema. A continuación, pueden centrarse más en la comunicación con los conductores y el manejo de los problemas del día a día para los que anteriormente no encontraron suficiente tiempo." 

Simulación de costes de las rutas de recogida de residuos para las próximas licitaciones

La capacidad de construir rutas incluso antes de que se ejecuten es una de las principales características de las que SUEZ se está beneficiando mediante el uso de Route Planner para preparar las próximas licitaciones. Una de las condiciones previas antes de cerrar un contrato con un municipio es que las rutas se construyen con todos los datos disponibles, dice Peter Bevers. "Sobre la base de esto, se puede hacer un cálculo del coste para elaborar una respuesta precisa a una oferta. En este sentido, es extremadamente importante una aplicación innovadora como la optimización inteligente con un conjunto completo de funcionalidades que cumplan todos los requisitos".

Basándose en los datos, route planner simula las rutas de recogida de residuos y, en consecuencia, calcula los costes. Peter Bevers:" Dado que estos ya son planes optimizados, podemos utilizar el mejor precio posible en la licitación. Se trata de un cambio considerable en comparación con la situación anterior cuando un conductor fue enviado a un municipio para comprobar la situación después de la cual las rutas fueron dibujadas en un mapa de la ciudad de papel. Para responder a una oferta, el Planificador de rutas puede calcular con datos relativamente pequeños, por ejemplo, solo toneladas al mes. El sistema también puede calcular diferentes escenarios, como cuánto tiempo se ahorra cuando los controladores trabajan en turnos individuales o turnos dobles."

Decisión consciente en la elección de AMCS

Después de una exhaustiva investigación de mercado y una evaluación de 5 sistemas de enrutamiento en 2012, el Grupo SUEZ tomó una decisión consciente de elegir AMCS. "AMCS salió mejor, debido a una serie de razones y estas razones todavía se aplican, dice Peter Bevers." En primer lugar, AMCS Intelligent Optimisation es uno de los únicos sistemas en el mercado capaces de manejar la optimización de contenedores enrollables/roll-off. En segundo lugar, AMCS conoce muy bien la industria mundial de residuos y reciclaje. Route Planner y Fleet Planner se basan en el mercado de residuos y los conceptos y parámetros están orientados a la logística de residuos, mientras que otros programas informáticos tienen un enfoque más general."

También menciona que las rutas entregadas por AMCS eran de mejor calidad que los otros paquetes de software probados durante el proceso de selección en 2012. "Esto seguía siendo el mismo en 2017. Una gran cantidad de software ofrece rutas que los conductores no entienden, por ejemplo, dos camiones en la misma calle. Y luego simplemente dice: 'Si el conductor no lo entiende, no lo hace'. AMCS ha invertido en algoritmos inteligentes que los conductores entienden. Por lo tanto, aceptan las rutas y las conducen en consecuencia. Y, por último, AMCS invierte en desarrollos relevantes para el mercado de residuos, por ejemplo, IoT. Sensores incorporados en contenedores subterráneos, con intercambio de datos en tiempo real con Fleet Planner que puede predecir cuándo los contenedores están llenos."

En base a esto, las rutas más eficientes se generan automáticamente, explica. "El conductor recibe rutas en su dispositivo en la cabina directamente desde Fleet Planner. Con esto, la planificación se controla completamente automáticamente por IoT, lo que resulta en un aumento en el nivel de llenado de los contenedores. Dado que - en comparación con las rutas fijas de recogida de residuos - no todos los contenedores tienen que ser vaciados, el número total de vehículos para ejecutar órdenes ha disminuido. Además, se puede planificar una parada adicional fácilmente en una ruta."

Según él, esto también impulsa la eficiencia en la operación mundial de recolección de residuos de SUEZ. "Esto se suma a las otras eficiencias que mencioné, como el menor tiempo por orden, el aumento de la productividad y el tiempo ahorrado en la planificación", concluye Peter Bevers al final de la entrevista. "En ese sentido, la optimización inteligente a lo largo de los últimos dos años ya ha demostrado estar más allá de cualquier expectativa".