Ruteoptimering øger effektiviteten og øger produktiviteten for SUEZ Group

AMCS Intelligent Optimering reducerer KPI'ens primære "tid pr. ordre"

Globalt har SUEZ Group mere end 11.000 køretøjer på vejene hver dag, så det er yderst vigtigt at optimere affaldsindsamlingsruterne. Det fremgår klart af interviewet med Peter Bevers, Group Activity Leader – Collections, som er ansvarlig for at forbedre SUEZ' verdensomspændende affaldsindsamlingsaktiviteter. "De globale affaldsindsamlingsaktiviteter har en årlig værdi på en milliard euro. Optimering af nogle få procent kan give betydelige omkostningsbesparelser og afhængigt af indsamlingsaktiviteten resultere i en produktivitetsstigning på 3-5% pr. land."

SUEZ-afdelingen Recovery & Recycling (SUEZ R&R) er globalt ansvarlig for affaldsindsamling og genanvendelse af bl.a. Tidligere var driftsaffaldslogistikken generelt organiseret på en decentraliseret måde og understøttes ikke af ruteplanlægningssystemer, forklarer Peter Bevers.

"SUEZ indså, at de for at optimere planlægningen skulle understøttes af topmoderne systemer og centraliseret planlægning for at skabe synergier mellem tidligere små planlægningsregioner. Siden 2012 har AMCS fundet en post i Belgien, og erfaringerne blev delt med andre lande i gruppen, hvilket langsomt øger opmærksomheden på emnet i gruppen. Dette resulterede i investeringer foretaget af SUEZ Netherlands, Tyskland og Frankrig."

Det ultimative mål for 2023 er global implementering af Ruteplanlægger og Flådeplanlægger

I 2017 besluttede SUEZ-koncernen et accelereret samarbejde mellem alle lande, der er aktive inden for affaldsindsamling, og sluttede i en rammekontrakt med AMCS for AMCS Intelligent Optimisation bestående af Route Planner om at planlægge masterruter og Fleet Planner til dynamisk planlægning. For de kommende år er målet at integrere AMCS-planlægningssystemerne i så mange lande som muligt.

Det endelige mål i 2023 er en mulig verdensomspændende implementering af Ruteplanlægger og/eller Flådeplanlægger, afhængigt af hvilke aktiviteter i et land der er vigtigst. Hidtil suez Sverige, Polen og Luxembourg har fulgt trop og Australien forventes i 1 til 2 år efter at have indsat AMCS ERP platform først.

Håndtering af ruter i forskellige områder med samme køretøj

Peter Bevers:" Erfaringerne i Belgien og Nederlandene viste, at investeringer i f.eks. Dette skyldes primært at reducere den vigtigste nøgleresultatindikator 'time per order' ved at optimere ruterne for kommerciel affaldsindsamling med wheelie-skraldespande."

Ifølge Peter Bevers med intelligent optimering, SUEZ R & R også overskud fra en anden stor fordel. "Tidligere var affaldsindsamlings- og behandlingsorganisationen i alle lande decentraliseret med en fast aktionsradius. Med AMCS kan vi operere mere fleksibelt. Baseret på den aktuelle situation beregner systemet aktionsradius og justerer planlægningen i overensstemmelse hermed. Landets størrelse bestemmer, om visse aktiviteter planlægges nationalt eller regionalt. Baseret på de daglige ordrer ændres aktionsradiussen, hvilket eliminerer enhver overlapning fra ruterne. Som følge heraf kan ordrer tæt på hinanden på kanten af områder udføres med det samme køretøj."

Optimering af hovedruter en forudsætning for at styre omkostningerne

SUEZ implementerer Route Planner til at planlægge masterruter for de kommercielle affaldsruter med wheelie-skraldespande og til indsamling af husholdningsaffald. Peter Bevers: "Route Planner giver mulighed for straks at planlægge nye on-call tømning ordrer fra kunder og eller planlægge nye kunder i eksisterende masterruter. Kunderne får øjeblikkelig og automatiseret feedback via vores kundewebsteder og smartphone-applikationer."

Det er en betydelig ændring i forhold til den tidligere situation, hvor faste indsamlingsruter blev oprettet i Excel, sat i en logisk rækkefølge og sendt til førerens in-cab enhed. Ifølge Peter Bevers er manuel optimering af ruter bestemt en udfordring. "Hvis en kunde opsiger en kontrakt, bliver en rute ineffektiv, og med nye kunder skal du vide, hvad den mest effektive rute er at føje dem til. Det påvirker 1.000'ere og 1.000 ordrer, som er umulige at optimere manuelt i Excel. For at tilpasse ruterne til den ændrede virkelighed er intelligent optimering en absolut forudsætning for at kontrollere omkostningerne." 

Dynamisk ruteplanlægning med Fleet Planner sparer 30 % tid pr. planlægger

Muligheden for at planlægge flere ordrer på samme tid er en af fordelene suez nyder godt af ved at optimere affaldsindsamlingsruterne for roll-on/roll-off containere med Fleet Planner. "I gennemsnit er den sparede tid pr. planlægger 30%", siger Peter Bevers. "Planlægningen er ikke baseret på planlæggerens estimater, men på de faste data, fleet planner bruger. Det giver sig udslag i en økonomisk fordel. For eksempel falder tiden pr. ordre - som er den vigtigste kritiske præstationsindikator - med 2% til 3,6%. Det gælder lande og regioner, hvor intelligent optimering er blevet fuldstændig rullet ud og 2 til 3 år efter fuld implementering, f.eks. i Frankrig."

Det er en betydelig ændring i forhold til før-situationen, hvor ordrer blev planlagt manuelt. Peter Bevers: "Nogle planlæggere var i stand til at håndtere 20 køretøjer om dagen, andre sad fast efter at have planlagt 7 køretøjer. Da Fleet Planner kan håndtere store mængder ordrer og planlægge dem inden for korte tidsrammer, har planlæggere mere tid til at kontrollere og finjustere planlægningen her og der baseret på nye oplysninger, som endnu ikke er tilgængelige i noget andet system. Så kan de fokusere mere på kommunikation med chaufførerne og håndtering af de daglige problemer, som de tidligere ikke fandt tilstrækkelig tid til." 

Simulering af omkostninger til indsamling af affaldsruter i forbindelse med kommende udbud

Muligheden for at bygge ruter, selv før de udføres, er en af de vigtigste funktioner, som SUEZ nyder godt af ved at bruge Route Planner til at forberede kommende tilbud. En af forudsætningerne for at lukke en kontrakt med en kommune er, at ruterne bygges med alle tilgængelige data, siger Peter Bevers. "På baggrund heraf kan der foretages et omkostningsoverslag for at udarbejde et præcist svar på et udbud. I den henseende er en innovativ applikation som intelligent optimering med et komplet sæt funktionaliteter, der opfylder alle krav, ekstremt vigtig."

Baseret på dataene simulerer Ruteplanlægning affaldsindsamlingsruterne og beregner derfor omkostningerne. Peter Bevers:" Da disse allerede er optimerede planer, kan vi bruge den bedst mulige pris i udbuddet. Det er en væsentlig ændring i forhold til før-situationen, hvor en chauffør blev sendt til en kommune for at kontrollere den situation, hvorefter ruterne blev trukket på et papirbykort. For at svare på et tilbud kan Ruteplanlægning beregne med relativt få data, f.eks. Systemet kan også beregne forskellige scenarier, f.eks. hvor meget tid der spares, når chauffører arbejder i enkeltskift eller dobbeltskift."

Bevidst beslutning om at vælge AMCS

Efter grundig markedsundersøgelser og en vurdering af 5 routingsystemer i 2012 traf SUEZ-koncernen en bevidst beslutning om at vælge AMCS. "AMCS kom ud det bedste, på grund af en række årsager, og disse grunde gælder stadig, Peter Bevers siger. " Først og fremmest er AMCS Intelligent Optimisation et af de eneste systemer på markedet, der er i stand til at håndtere roll-on/roll-off containeroptimering. For det andet kender AMCS den globale affalds- og genanvendelsesindustri meget godt. Route Planner og Fleet Planner er begge baseret på affaldsmarkedet, og koncepterne og parametrene er gearet til affaldslogistik, mens anden software har en mere generel tilgang."

Han nævner også, at ruter leveret af AMCS var af bedre kvalitet end de andre softwarepakker, der blev testet under udvælgelsesprocessen i 2012. "Det var stadig det samme i 2017. Meget software leverer ruter, som chauffører ikke forstår, for eksempel to lastbiler i samme gade. Og så siger det bare: 'Hvis chaufføren ikke får det, gør han det ikke'. AMCS har investeret i smarte algoritmer, som chauffører forstår. De accepterer derfor ruterne og driver dem i overensstemmelse hermed. Og endelig investerer AMCS i udviklinger, der er relevante for affaldsmarkedet, for eksempel IoT. Indbyggede sensorer i underjordiske containere med dataudveksling i realtid med Fleet Planner, der kan forudsige, hvornår containere er fulde."

På den baggrund genereres de mest effektive ruter automatisk, forklarer han. "Chaufføren modtager ruter ind i sin in-cab enhed direkte fra Fleet Planner. Med dette styres planlægningen fuldt automatisk af IoT, hvilket resulterer i en stigning i beholdernes fyldniveau. Da det - sammenlignet med faste affaldsindsamlingsruter - ikke er alle containere, der skal tømmes, er det samlede antal køretøjer, der skal udføre ordrer, faldet. Derudover kan der nemt planlægges et ekstra stop på en rute."

Ifølge ham driver det også effektivitetsgevinster ind i SUEZ' verdensomspændende affaldsindsamlingsoperation. "Dette er ud over de andre effektivitetsgevinster, jeg nævnte, såsom kortere tid pr. ordre, øget produktivitet og tidsbesparelse ved planlægning", slutter Peter Bevers i slutningen af interviewet. "I den henseende har intelligent optimering gennem de sidste par år allerede vist sig at være over enhver forventning."