SPF-Selskabet

Challenge

Complexe planning

SPF-Selskabet wordt uitgedaagd door een complexe reeks transportbeperkingen en -restricties. Tijdens het planningsproces moet rekening worden gehouden met de gebruikelijke aspecten van het genereren van kwaliteitsroutes, zoals tijdvensters, capaciteitsbeperkingen, toegangsvoorwaarden en een aantal andere kwalificaties. Daarnaast moeten planners rekening houden met maar liefst 23 verschillende ziekten die mogelijk aanwezig zijn op de bezochte boerderijen.

"Vrachtwagens moeten na elke voltooide route worden gereinigd en gedesinfecteerd en ze moeten 12 uur in quarantaine hebben gestaan voordat ze 's ochtends vertrekken", legt Henrik Ringskær uit. "Toch moeten ze de hele dag door de boerderijen bezoeken volgens een bepaald schema van ziekteklassen. Om besmetting van het vee tot een minimum te beperken, moet elke vrachtwagen beginnen op de boerderij met de minst besmette dieren en geleidelijk doorgaan naar de boerderijen met meer besmette dieren."

Dit zorgt voor veel mogelijke combinaties voor de planners, wat resulteert in een zeer complex planningsprobleem. "Vanwege deze hoge mate van complexiteit dachten we dat we veel baat zouden hebben bij het implementeren van een planningsoplossing met nauwkeurige berekeningsfuncties en functionaliteit voor automatische routeplanning."

Solution

De transportbewerking

Ten aanzien van het transportproces legt Henrik Ringskær uit: "Een groot aantal orders komt voort uit vaste overeenkomsten tussen de grote varkenshouders. Met deze orders als uitgangspunt maken we een geoptimaliseerd basisplan. Vervolgens ontvangen we meestal een aantal last-minute orders tot en met de uitvoering, omdat boeren varkens verhandelen alsof het aandelen zijn op de traditionele aandelenmarkt."

"De planningsoplossing stelt ons in staat om last-minute orders automatisch in te voegen in de planning en om orders handmatig in te voegen met tooltips die eventuele ongeldige wijzigingen weergeven. Dit betekent dat we nu zowel last-minute als standaard bestellingen kunnen beheren zonder deadlines. De planners zijn verantwoordelijk voor hun eigen regio's", vervolgt Henrik Ringskær, "maar met de oplossing van AMCS zijn we in staat om de planning over deze regio's heen uit te voeren. Dit betekent dat we nu effectief middelen kunnen delen tussen regionale grensgebieden."

"Een bijkomend voordeel is dat het managementteam de transportactiviteiten nu actief kan volgen. Dit maakt het mogelijk om de transportprestaties van minuut tot minuut te analyseren. We kunnen ook simulaties uitvoeren van bijvoorbeeld de gevolgen van het verwerken van nieuwe ziektecategorieën of het aannemen van nieuwe soorten orders en diensten. Zonder deze modelleringsmogelijkheden in de AMCS-oplossing hadden we ons proces van kostenverlaging en kwaliteitsverbetering gewoon niet kunnen doorstaan."

Results

Kwaliteits- en efficiëntieverbeteringen

Tot slot merkt Henrik Ringskær op dat "het moeilijk was om over te stappen van handmatige naar automatische planning, en het heeft een duidelijk begrip en evaluatie van ons bedrijf en onze processen vereist."

"Het resultaat is echter dat we nu veel minder fouten maken in onze planning en dat we onze activiteiten aanzienlijk hebben verbeterd."

Grootste voordelen van de implementatie van het systeem:

• Een reductie van 5-7% in de totale transportkosten.
• Een gecentraliseerd planningsproces inclusief planning over regio's heen.
• Een 80% automatisch planningsproces en een directe berekening van de gevolgen van handmatige acties.
• Automatische waarschuwingen als de planners regels overtreden.
• Geen verloren of over het hoofd geziene orders, waardoor de algehele kwaliteit van het transport en de klantenservice toeneemt.
• De mogelijkheid om simulaties te maken met verschillende kostenmodellen.