Trois tendances de flotte à surveiller en 2018

L’entraînement des véhicules électriques

L’utilisation d’un véhicule électrique est-elle moins chère que de compter sur l’essence et le diesel? Il n’y a pas encore de réponse claire à cette question, mais on s’accorde à dire que les véhicules électriques représentent des coûts inférieurs dans l’ensemble.

« Leurs moteurs ont moins de pièces mobiles, nécessitent moins d’entretien et ont une durée de vie prévue plus longue », explique John Larkin,directeur général et responsable de la recherche sur les marchés des capitaux de transport pour Stifel Capital Markets,une société américaine de banque d’investissement. Et le coût de l’électricité est généralement moins volatil que le prix des carburants à base de pétrole. »

Le défi, dit Larkin, est de développer des batteries avec une capacité de stockage suffisante pour permettre aux camions et aux camions de prolonger les courses entre les recharges. Les batteries doivent être suffisamment légères pour ne pas interférer avec leur capacité de transport de fret.

La technologie continuera de changer l’industrie

Les entreprises qui restent à la pointe de la technologie seront les gagnantes. Plus précisément, les technologies qui automatisent les processus à forte intensité de main-d’œuvre feront la différence, telles que l’appariement du fret, la notation, la facturation, l’optimisation du réseau, la gestion de flotte, l’expédition, la planification de la maintenance et la gestion des conducteurs. Les entreprises qui s’appuient sur les technologies cloud et les logiciels d’AMCS constatent déjà une augmentation de leur productivité.

La pénurie mondiale de main-d’œuvre signifie que l’automatisation doit évoluer plus rapidement

Au Royaume-Uni, la Road Haulage Association et la Freight Transport Association affirment qu’il manque entre 45 000 et 52 000 conducteurs, et que 35 000 autres conducteurs risquent de prendre leur retraite au cours des deux prochaines années. Aux États-Unis, un million de conducteurs sont nécessaires au cours des 15 prochaines années. En Allemagne, 40 % des conducteurs prendront leur retraite au cours des 10 à 15 prochaines années. En Inde, 10% des flottes de camions et de camions sont inutilisées en raison d’une pénurie de chauffeurs.

La pénurie de conducteurs, cependant, est symptomatique d’un problème beaucoup plus important dans la chaîne d’approvisionnement. Les pénuries de main-d’œuvre sont partout, des entrepôts aux centres de distribution et de distribution. De plus en plus d’employeurs envisageront l’automatisation, mais les fonctions doivent encore s’automatiser plus rapidement pour compenser le manque de travailleurs. L’automatisation créera cependant un nouveau problème pour les entreprises. Tout en nécessitant moins de travailleurs, les entreprises auront besoin d’employés ayant des compétences technologiques.

La solution

L’objectif ultime est de résoudre les trois problèmes énumérés ici: sans conducteur, véhicules électriques. Cela ne se produira pas de sitôt, mais comme ces défis persistent, attendez-vous à ce qu’ils se produisent plus rapidement que prévu.