Challenge

SPF-Selskabet se enfrenta a un complejo conjunto de restricciones y restricciones de transporte. Durante el proceso de planificación, se deben tener en cuenta los aspectos habituales de la generación de rutas de calidad, por ejemplo, ventanas de tiempo, límites de capacidad, condiciones de acceso y una serie de otras calificaciones.

Además de estos, los planificadores deben tener en cuenta hasta 23 enfermedades diferentes potencialmente presentes en las granjas visitadas. "Los camiones deben limpiarse y desinfectarse después de cada ruta completada, y deben haber estado en cuarentena durante 12 horas antes de salir por la mañana", explica Henrik Ringskær. "Aún así, tienen que visitar las granjas de acuerdo con un determinado programa de categorías de enfermedades durante todo el día". Para minimizar la infección del ganado, cada camión debe salir a la granja con el ganado menos infectado y proceder gradualmente a las granjas con más animales infectados.

Esto crea muchas combinaciones posibles para los planificadores, lo que resulta en un problema de planificación muy complejo. "Debido a este alto nivel de complejidad, creíamos que nos beneficiaríamos enormemente de la implementación de una solución de planificación con características de cálculo precisas y funcionalidad de planificación automática de rutas".

Solution

En cuanto al proceso de transporte, Henrik Ringskær explica: "Un gran número de pedidos provienen de acuerdos permanentes entre los principales criadores de cerdos. Tomando estos pedidos como punto de partida, hacemos un plan base optimizado.  "Posteriormente, normalmente recibimos una serie de órdenes de última hora hasta y durante la ejecución, porque los granjeros comercian cerdos como si fueran acciones en el mercado de valores tradicional.

"La solución de planificación nos permite realizar la inserción automática de pedidos de última hora en el plan, así como la inserción manual de pedidos con información sobre herramientas que muestra los cambios no válidos, si los hay.  Esto significa que ahora podemos gestionar pedidos de última hora y estándar sin ningún plazo". "Los planificadores son responsables de sus propias regiones", continúa Henrik Ringskær, "pero con la solución de AMCS, somos capaces de llevar a cabo la planificación en estas regiones. Esto significa que ahora podemos compartir eficazmente los recursos entre las zonas fronterizas regionales.

"Un beneficio adicional es que el equipo de gestión ahora puede monitorear activamente la operación de transporte. Esto facilita el análisis del rendimiento del transporte minuto a minuto. También podemos ejecutar simulaciones de, por ejemplo, las consecuencias de manejar nuevas categorías de enfermedades o aceptar nuevos tipos de pedidos y servicios. "Sin estas capacidades de modelado en la solución AMCS, simplemente no habríamos superado nuestro proceso de reducción de costos y mejora de la calidad".

Results

En conclusión, Henrik Ringskær señala que "fue difícil pasar de la planificación manual a la automática, y ha requerido una comprensión y evaluación claras de nuestro negocio y procesos.  "Sin embargo, el resultado es que tenemos muchos menos errores en nuestra planificación hoy, y hemos mejorado significativamente nuestras operaciones".

Principales beneficios de la implementación del sistema:

• Una reducción del 5-7% en los costes totales de transporte.
• Un proceso de planificación centralizado que incluye la planificación entre regiones.
• Un proceso de planificación automática del 80%, así como un cálculo instantáneo de las consecuencias de las acciones manuales.
• Advertencias automáticas si los planificadores rompen alguna regla.
• Sin pedidos perdidos o pasados por alto, aumentando el transporte general y la calidad del servicio al cliente.
• La capacidad de hacer simulaciones con varios modelos de costos.