Udfordringer kan forbyde indførelse af routingsoftware på trods af innovationer

Ruteoptimering er generelt et komplekst matematisk problem, siger Tony Esposito, president og CEO for C2Logix Inc.

"De algoritmer, der bruges, er designet til at løse specifikke typer routingproblemer under hensyntagen til forskellige parametre og begrænsninger for at sikre, at ruten passer til den måde, kunden ønsker at drive deres forretning på," siger han. "Disse parametre omfatter, men er ikke begrænset til ting som ankomsttidsvinduer, kapacitetsbegrænsninger, variable besøgsvarigheder og mange flere. Programmet vil prøve potentielle rutescenarier, indtil det finder en rute, der er effektiv og opfylder parametrene på den bedst mulige måde."

Fremkomsten af håndholdte enheder har muliggjort et overskud af nye kapaciteter i førerhuset til routing-software.

"I dag er navigation tilgængelig for alle via smartphonen. Navigationssoftwaren alene tilfredsstiller dog ikke et komplekst netværk af affaldsindsamlingsvogne i hverken bolig- eller erhvervssituationer," siger Lasse Jiborn, direktør for intelligent optimering hos AMCS Group. "Navigationssoftwaren i nutidens håndholdte enheder, omend sofistikeret, herunder noget pålidelige vejr- og trafikforhold i øjeblikket, er ikke nok til at løse de komplekse udfordringer i en flåde af affaldsbiler."

AMCS' ruteoptimeringsløsning omfatter teknologi til trinvis optimering. Løsningen modtager live data fra de omkringliggende systemer og absorberer øjeblikkeligt dataene og udfører automatisk og trinvis genoptimering.

C2Logix har også oplevet muligheder i betragtning af sin evne til at tage de optimerede ruter fra kontoret og tilbyde elektronisk, visuel og hørbar navigation i førerhuset på køretøjet, herunder evnen til at se fremskridtene tilbage på kontoret i realtid.

"Systemet er exceptionsbaseret, hvilket betyder, at føreren ikke behøver at interagere fysisk med enheden, undtagen når der er noget uden for normale driftsprocedurer, såsom at bemærke, at en skraldespand er brudt, eller genanvendelsen er forurenet," siger Esposito.

C2Logix tilbyder to ruteoptimeringsløsninger, der løser to forskellige typer routingproblemer. FleetRoute er til ruteproblemer med høj densitet, såsom ruteplanlægning i boliger, hvor du typisk skal stoppe ved hvert hjem, på hver gade, fra højre side af lastbilen osv.

Til applikationer med lav densitet såsom kommercielt affald, roll off og vognvedligeholdelse tilbyder virksomheden C2RouteApp, en webbaseret applikation til ruter, der er mere punkt-til-punkt i naturen og ændres regelmæssigt.

RouteSmart Technologies Inc. tilbyder sin RouteSmart RaaS (Routing as a Service) for at hjælpe kunder i branchen med at udnytte RouteSmart-løsere i skyen. Roll-Off Route Optimization udnytter RaaS og gør udrulningsruten meget mere effektiv, og Route Health Score er en objektiv måde at måle virkningen af ruteoptimering på.

"Vores softwarepakke omfatter navigation på en enkelt rute med sving-for-sving-navigation, og den kombineres også med en af markedernes mest effektive optimeringsmotorer," siger Jessica Cearfoss, forretningsudviklingschef for offentlige arbejder for RouteSmart. "Vores løsning vil planlægge og koordinere alle ruter for lastbiler til beboelse og erhvervsaffald, og når hovedruterne er anlagt, giver vores systemer mulighed for realtidsændringer af ruterne baseret på den mest effektive optimering under hensyntagen til alle aktuelle forhold og begrænsninger."

AMCS-softwaren er en skybaseret løsning, der kører med evner til multitenancy, og in-cab-løsningen er en webbaseret løsning, der gør den kompatibel med enhver platform og også understøtter BYOD (medbring din egen enhed) strategier.

På trods af innovationer kan det være en udfordring at overbevise kommuner og private affaldsoperationer om at skifte til routingsoftware. Planlægning i dag er traditionelt manuel ved hjælp af Microsoft Excel eller lignende værktøjer. Det kan være vanskeligt at vælge mellem ruteløsninger på grund af manglende oprindelig plan.

"De data, der bruges i dag, er ikke særlig pålidelige. Veje ændrer sig, affaldsspande flyttes, forskellige chauffører træffer forskellige beslutninger, når de indsamler osv.," siger Jiborn. "Softwarevirksomheder, der tilbyder optimeringssoftware, kommer ikke ofte fra affaldsindustrien, og de forstår ikke nødvendigvis udfordringerne."

Esposito siger, at det kan være frygten for det ukendte og manglende garantier.

"Når du køber noget, herunder ny teknologi, er der typisk ingen garantier i resultaterne," siger han. "Hvis ruteoptimeringsundersøgelsen ikke viser en betydelig besparelse, er mange mennesker bange for de konsekvenser, der kan komme ned, hvis de bruger penge på noget, der ikke giver resultater."

Omkostningerne ved ruteoptimeringssystemer kan forbyde kommuner og private operationer at vælge software til distribution af affald.

"Efter implementeringen opvejer fordelene langt omkostningerne, men smerten kan være for meget for mange grupper til at få bolden op," siger Cearfoss. "Køb af et nyt system, og den efterfølgende brugeruddannelse, kan være en stor forhindring."

Ifølge Jiborn kan en indsamling af fast affald måle behovet for ruteoptimeringssoftware ved at undersøge klager, eller hvor mange skraldespande der går glip af hver uge.

"Det er virkelig ret simpelt. Se på bundlinjen," siger Esposito. "Hvis operationen ikke er tilfreds, har ruteoptimering evnen til at droppe et bundt på bundtet på bundlinjen ved at reducere antallet af køretøjer, arbejdstider, overarbejde osv."

Cearfoss siger, at behovet for ruteoptimeringssoftware er baseret på to faktorer: et ønske om at fungere effektivt og et ønske om at vokse.

"Enhver organisation skal operere med maksimal effektivitet," siger hun. "Branchen er blevet ultra-konkurrencedygtig i de senere år, og alle aspekter af driften skal undersøges. Hvis en organisation føler sig klemt fra konkurrenter, driftsomkostninger eller andre faktorer, har de brug for ruteoptimering ... Hvis en virksomhed har et ønske om at udvide ud over sin nuværende drift, er ruteoptimering et must."

For at se artiklen om Affald360, kan du besøge: Waste360: Route Optimization Udfordringer