Interview med Guido van der Zand, Product Owner Smart Dispatch - den nye generation af transportplanlægningsløsning født i Holland

"Jeg er stolt over, at Smart Dispatch blev født i Holland og trak både på vores lokale ekspertise og samarbejde med vores kunder, og det viser sig nu over hele kloden." Guido van der Zand, AMCS-produktejer – Smart Dispatch-løsning

Fortæl os lidt om din baggrund og din erfaring i branchen.

Jeg tilbragte næsten 25 år som softwareudvikler og arkitekt hos PieterBas Automatisering, før jeg kom til AMCS. Jeg er stolt af at være en del af en branche, der virkelig gør en forskel i folks liv.

Vi kender alle sætningen "En mands skrald er en anden mands skat." Nå, jeg tog denne følelse til hjertet og gjorde det til min mission at hjælpe affalds- og genanvendelsesvirksomheder med at forbedre deres processer og dermed reducere deres omkostninger og miljøpåvirkning.

Jeg er far til tre børn, volleyballtræner og træner og formand for det tekniske udvalg i min klub.

Fortæl os om din nuværende rolle.

Jeg er produktejer for Smart Dispatch, som er vores kerneløsning til transportplanlægning , der styrer planlægning, ressourcestyring, forsendelse, chaufførmobil og live overvågning af alle transportoperationer.

Hvad er historien og udviklingen af Smart Dispatch?

Smart Dispatch begyndte sit liv som et nyt produktprojekt hos PieterBas, og AMCS har foretaget en stor investering for at tage løsningen til det næste niveau. Vi har nu et team på over 60 AMCS-medarbejdere over hele verden, der arbejder på vores portefølje af transportløsninger.

Jeg er stolt over, at Smart Dispatch blev født i Holland og trak både på vores lokale ekspertise og samarbejde med vores hollandske kunder, og det viser sig nu over hele kloden.

Smart Dispatch repræsenterer en nytænkning af automatiseringen af planlægning til en mere dynamisk og agil transportverden. Det er resultatet af et tæt samarbejde med flere hollandske nøglekunder, som vi rådførte os med for at forstå detaljeret, hvordan de brugte vores nuværende løsninger dagligt, og hvordan de ønskede at forbedre automatiseringen for at øge produktiviteten og servicen.

Hvordan analyserede du deres faktiske planlægningsproces?

Vi ansatte en konsulent til at arbejde sammen med os, så vi kunne få et upartisk syn på den faktiske proces baseret på beviser og fakta.

Vi lærte ved observation af planlægning i aktion, både hos større og små kunder.

Hvad viste forskningen?

Det gav stor indsigt i, hvordan planlæggere på tværs af over 30 små og store virksomheder arbejdede dagligt ved hjælp af både en blanding af automatiseringssupport og manuel planlægning.

Vi brugte denne indsigt til at drive designet og maksimere automatiseringen af alle planlægningsopgaver.

Er der forskel på planlægningsprocessen for store og små virksomheder?

Planlæggere i mindre virksomheder er rigtige multitaskere. De er fleksible og stærke kommunikatører, tæt på udførelse, og mange er tidligere chauffører. Dem i større virksomheder er normalt organiserede, analytiske og har mere tid til at fokusere på det store billede og udvikle langsigtede strategier.

Hvad har feedback været til dato fra hollandske kunder?

Det har været meget positivt. Vi har fremvist løsningen ved en række eller kundearrangementer, og feedbacken har været meget positiv på brugeroplevelsen og niveauet af automatisering og kontrol, der tilbydes planlæggere. Al kundefeedback informerer vores produktkøreplan, så jeg glæder mig over engagement med kunder.

Hvilke områder af løsningen er du særligt stolt af?

Transportverdenen ændrer sig hurtigt, og vi søger at hjælpe vores kunder med at flytte til en model, hvor automatiseret og fleksibel planlægning er påkrævet for at reducere omkostninger, emissioner og imødekomme deres kunders stigende serviceforventninger.

Designet af løsningen er baseret på at øge planlæggerens produktivitet og kørselsresultater såsom maksimering af brugen af lastbiler og containere for at levere bedre kundeservice og økonomiske resultater. Et eksempel på dette er den indbyggede afstands- og tidsberegner, der hjælper en planlægger med nøjagtigt at finde ud af, hvor lang tid et RORO-job i flere trin vil tage (f.eks. Afhentning af tom container, udveksling med fuld, tip på tredjepartswebsted og slip derefter på et andet sted). RORO container job vil tage.

Omfanget af SD er meget omfattende, da det omfatter alle aspekter af transportplanlægning, ressourcestyring, live overvågning, optimering og en integreret driver mobilapplikation. Det er også en del af AMCS Transport Management-familien, der tilbyder et bredere udvalg af integrerede løsninger såsom telematik, flådevedligeholdelse, AI-baseret undtagelsesovervågning osv. Det er designet til at styre både kommercielle C&I, C&D og genanvendelsesoperationer.

Det har en moderne SaaS-arkitektur, der tilbyder en browserbaseret grænseflade, som er nem at bruge og gør det muligt for enhver planlægger at bruge systemet hvor som helst, når som helst og på enhver enhed - kritisk nu i forbindelse med hybrid og mobilt arbejde.

Vi integrerer vores optimeringsalgoritmer i SD, så de blot kan bruges med et enkelt klik. Det betyder, at planlæggere hurtigt og effektivt kan optimere ruter til daglige scenarier, såsom at tilføje nye ordrer til den optimale rækkefølge på en rute eller afbalancere ordrer over forskellige ruter, hvis der er en forsinkelse eller en ressourcebegrænsning, såsom en køretøjsforsinkelse eller sammenbrud.

Hvad lover 2023 for Smart Dispatch?

Jeg ser frem til, at SD leverer reel forretningsværdi for vores hollandske og globale kunder, da flere af dem går live i 2023.

Derudover vil jeg arbejde sammen med vores team og kunder for at levere en spændende produktkøreplan, der vil fremtidssikre denne løsning.