De vigtigste bæredygtighedstendenser i den europæiske transportindustri i 2024

Introduktion

Miljøpåvirkningen fra tunge køretøjer, herunder lastbiler og busser, er et kritisk problem, da de bidrager væsentligt til ca. 25% af CO2-udledningen inden for vejtransport i Den Europæiske Union (EU). De står også for ca. 5 % af de samlede emissioner, der produceres i EU.¹ I Storbritannien bidrager tunge køretøjer med næsten 20 % af de samlede transportemissioner, hvilket svarer til det samlede CO2-fodaftryk fra indenlandske og internationale flyrejser, busser og indenlandsk skibsfart.²

I 2019 indførte EU forordning (EU) 2019/1242, som fastlagde CO2-emissionsstandarder for tunge køretøjer. Denne forordning skitserer specifikke mål for at reducere de gennemsnitlige emissioner fra nye lastbiler i årene 2025 og 2030. Husk også på, at den europæiske Green Deal har til formål at forbedre bæredygtig transit med en reduktion på 90% i transportudledningen inden 2050.¹ Derfor peger logistiske tendenser på at nå disse standarder og mål før snarere end senere.

Effekten af dine ESG-politikker

ESG-politikker, også kendt som miljømæssige, sociale og ledelsesmæssige politikker, har en vigtig rolle at spille. Disse politikker er et sæt retningslinjer og praksisser, som organisationer implementerer for at håndtere og integrere vigtige miljømæssige, sociale og ledelsesmæssige overvejelser i deres drift og beslutningsprocesser.

Hvis der ikke gennemføres effektive tiltag, kan logistik bidrage med op til 40% af de globale kuldioxidudledninger i 2050, ifølge Det Europæiske Miljøagentur. Branchen har været langsom til at foretage meningsfulde reduktioner i retning af grøn transport. Men der er en mærkbar forandring på vej, drevet frem af speditørernes insisteren på miljømæssigt ansvarlige forsyningskæder. En nylig rapport om europæisk logistik afslører³:

• 72% af afskiberne inkluderer bæredygtighedsmål i deres udbudsprocesser.
• 56% af afskiberne er parate til at opsige kontrakter, hvis bæredygtighedsmålene ikke opfyldes.
• 53% af afskiberne diskvalificerer speditører fra udbud, hvis de ikke opfylder bæredygtighedskriterierne.

Disse resultater viser et voksende engagement i logistiksektoren for at prioritere bæredygtighed og imødekomme kravene fra samvittighedsfulde afsendere. I samme undersøgelse har 62 % af tredjepartslogistikudbyderne (3PL'er) med succes sikret sig nye forretningsmuligheder takket være deres robuste ESG-praksis. Desuden har halvdelen af disse 3PL'er oplevet øget motivation og engagement hos medarbejderne som et direkte resultat af deres engagement i ESG-initiativer.³

Generation Z er særligt følsomme over for bæredygtighedsspørgsmål på tværs af alle brancher, og 88 % tror ikke på virksomhedernes påstande om miljø, sociale forhold og ledelse.⁴ De har den digitale viden til at finde ud af, om en virksomhed 'grønvasker', eller om deres ESG-politikker er autentiske. Virkelig miljøvenlig transport er afgørende for at tiltrække talent blandt en ung og kvalificeret arbejdsstyrke.

Reglerne vil blive skærpet for afsendere og deres logistikudbydere

Det vil tvinge dem til at anmode om emissionsdata fra deres logistikudbyder. I 2022 introducerede International Sustainability Standards Board (ISSB) IFRS S2, en banebrydende global klimarelateret oplysningsstandard.

Denne standard:

• Går ind for, at virksomheder, der opererer over hele verden, skal offentliggøre oplysninger om deres drivhusgasudledninger.
• Rækker over alle tre udledningsområder: 1, 2 og 3.
  • Scopes 1 og 2 omfatter udledninger, som deres produktion er direkte ansvarlig for. Ansvarlig for, plus den strøm, der bruges til at producere og drive.
  • Scope 3-emissioner produceres ikke af virksomheden selv, men af deres leverandører langs deres værdikæde.
• Er ikke juridisk bindende, men flere og flere regeringer integrerer dem i deres rammer for emissionsrapportering.

EU's Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) har indtaget en ledende rolle i håndhævelsen af reglerne for emissionsrapportering. Det kræver, at afskibere begynder at offentliggøre deres scope 3-emissioner fra 2024. Storbritannien, USA, Australien og Brasilien vil sandsynligvis følge trop.³ Derfor kan 2024 vise sig at blive et afgørende år for etableringen af globale standarder for emissionsrapportering. Det er værd at bemærke, at logistikudbydere ofte undervurderer betydningen af de forsendelsesdata, de er i besiddelse af.

Disse data er afgørende for at generere nøjagtige og akkrediterede målinger af emissioner i forsyningskæden. I takt med at lovkrav og forbrugerforventninger tilpasses, er 2024 klar til at blive et kritisk punkt, der får afsendere til at søge speditører, der proaktivt kan hjælpe dem med at overholde rapportering af emissioner i forsyningskæden.

Smidighed vil være en nødvendighed

Ændringer i det globale klima har øget risikoen i forbindelse med ekstreme vejrbegivenheder. Disse ændringer viser sig som stigende luft- og vandtemperaturer, hvilket resulterer i højere havniveauer, mere intense storme med øgede vindhastigheder, længerevarende tørkeperioder, mere alvorlige skovbrandsæsoner, kraftigere nedbør og en stigning i oversvømmelser. Beviserne for disse fænomener er omfattende, og resultaterne er intet mindre end ødelæggende.

Fra Oxfam International har vi fået disse skræmmende tal:

• Antallet af klimarelaterede katastrofer er tredoblet i løbet af de sidste 30 år.
• Mellem 2006 og 2016 steg det globale havniveau 2,5 gange hurtigere end i næsten hele det 20. århundrede.

Black swan events - dvs. uforudsete og tilfældige hændelser - var en fremtrædende tendens for speditører i 2023. Men i 2024 vil fokus skifte til de mere fremtrædende og forstyrrende kræfter i form af klimaforandringer og geopolitisk ustabilitet. Disse formidable faktorer har potentialet til at forstyrre ressourceforsyninger og transportruter, hindre produktionsprocesser og eskalere driftsomkostninger.

Det er ikke kun den stigende hyppighed af naturkatastrofer, men også stigningen i globale spændinger og konflikter, både eksisterende og nye, som kan påvirke forsyningskædens drift og investeringsbeslutninger betydeligt.

I dette dynamiske landskab er det bydende nødvendigt for speditører at prioritere nøgleegenskaber som smidighed, fleksibilitet og øget synlighed. Disse kvaliteter gør dem i stand til proaktivt at forudse udfordringer og reagere hurtigt.

Muliggør miljøvenlig transport af husdyr

Teknologier spiller en vigtig rolle i at forbedre bæredygtigheden inden for dyretransport ved at løse problemer med miljø, dyrevelfærd og drift. Med landbrugs- og husdyrforvaltning under lup kan man forvente at se en vækst i disse teknologier:

• Overvågningssystemer i realtid: Ved løbende at spore miljøfaktorer som temperatur og luftfugtighed kan IoT-systemer forhindre ugunstige forhold, der kan føre til dyrestress eller endda dødsfald. Dette fremmer bæredygtig transport ved at reducere tabet af husdyr og minimere transportørernes miljømæssige fodaftryk.
• IoT-understøttet trailerdesinfektion for sundhed og effektivitet: IoT-aktiveret trailerdesinfektionsteknologi sikrer ikke kun husdyrenes sundhed og trivsel, men forbedrer også driftseffektiviteten. Ved at levere opdateringer i realtid om desinfektionsprocessen minimerer den energispild og hjælper med at opretholde et rent og sikkert miljø for dyrene. Bæredygtighed opnås således ved at optimere ressourceforbruget og fremme dyresundheden.
• Ruteoptimering: Denne teknologi reducerer ikke kun rejsetid og omkostninger, men forbedrer også dyrevelfærden ved at minimere deres eksponering for ugunstige forhold under transporten. Bæredygtig transportpraksis opnås ved at reducere brændstofforbrug og emissioner og samtidig forbedre dyrenes komfort.
• Telematik til forbedret chaufføradfærd: Telematiksystemer fremmer bæredygtighed ved at tilskynde til ansvarlige kørevaner. Mere sikker kørsel reducerer risikoen for ulykker og skader på både mennesker og dyr og minimerer de potentielle miljømæssige og økonomiske konsekvenser af ulykker. Bæredygtighed fremmes yderligere gennem effektivt brændstofforbrug og reducerede emissioner.

Et kritisk knudepunkt for brændstofdistribution

Brændselsolieindustrien skal navigere i udfordringen med at producere og introducere nye produkter for at imødegå det forventede langsigtede fald i efterspørgslen på fossile brændstoffer til transport.

Rapporter fra Fuel Oil-industrien indikerer en opbremsning i den globale olieefterspørgsel på lang sigt, med en forventet årlig stigning på kun 0,4 millioner tønder om dagen (mbpd) frem til 2027.⁵

På samme tid:

• Den globale efterspørgsel efter biobrændstoffer forventes at stige med 44% mellem 2022 og 2027, da det erstatter oliebaserede produkter.⁵
• Andelen af elektriske køretøjer (EV) i det globale bilsalg forventes at ligge mellem 62% og 86% i år 2030.⁵

Som et resultat heraf viser Fuel Oil-tendenserne en voksende vægt på en kundecentreret og markedsorienteret tilgang. Dette skift understreger vigtigheden af at indarbejde en blanding af kulstoffattige brændstofalternativer, der spænder fra biobrændstoffer og brint til kemikalier.⁵ Forpladsoplevelsen skal også redesignes. Den bliver nødt til at tage højde for det skiftende brændstoflandskab og kundernes præferencer, hvilket er afgørende for downstream-industriens succes. I mellemtiden bliver brændstofdistributørerne nødt til at indføre nye teknologier for at strømline processerne. Det vil gøre dem i stand til at sænke deres driftsomkostninger, arbejde mere produktivt og forbedre deres eget CO2-fodaftryk.

Kunstig intelligens (AI) og datadrevet flådevedligeholdelse har allerede vist sig at være et instrument, og deres anvendelse vil kun vokse. For eksempel kan robust software til flådevedligeholdelse hjælpe organisationer med at planlægge vedligeholdelse af deres køretøjer mere effektivt. Regelmæssig vedligeholdelse sikrer, at køretøjerne kører med maksimal effektivitet, hvilket reducerer brændstofforbrug og emissioner. Ved at forebygge nedbrud og optimere vedligeholdelsesintervallerne kan brugerne minimere nedetiden og behovet for nødreparationer, hvilket reducerer det samlede ressource- og energiforbrug.

Effektivisering af transport af byggematerialer

Bygnings- og anlægssektoren tegner sig for næsten 40 % af den globale CO2-udledning.⁶ En stor del af dette kan tilskrives fremstilling og transport af materialer. Det understreger behovet for forbedringer i praksis for indkøb af materialer.

Et effektivt udgangspunkt fremadrettet er indførelsen af en lokal forsyningskædestrategi. Denne tilgang mindsker de afstande, materialer skal rejse for at nå frem til byggepladserne, hvilket resulterer i en direkte reduktion af transportrelaterede CO2-udledninger i forbindelse med hvert projekt.

For at minimere spild bliver branchen også nødt til at forhindre unødvendige leverancer, overbestilling og tomkørsel. Digitale løsninger vil spille en vigtig rolle i dette ved at skabe fuldstændig gennemsigtighed i hele forsyningskæden. Disse løsninger tilbyder mekanismer til at autentificere påstande om bæredygtigt indkøb og letter overvågning og sporing af materialer.

De data, man får gennem disse digitale løsninger, kan bruges til præcise prognoser for efterspørgslen. Det åbner igen muligheder for at reducere spild og giver indkøbsteams mere tid til at overveje bæredygtige alternativer til konventionelle materialer.

Der er økonomiske fordele ved et robust digitalt system. Det rigtige logistiksystem kan ikke kun levere bæredygtighedsforbedringer, men også hjælpe dig med at forbedre driftseffektiviteten og opnå store omkostningsbesparelser. Tag for eksempel cement. Mellem 30% og 35% af prisen på cement kommer fra transport og distribution. Ved blot at bruge fleksibel, automatiseret planlægning kan operatørerne realisere det:

• Op til 25 % flere fulde læs færdigblanding leveret pr. køretøj
• Op til 20 % færre kørte kilometer
• Op til 10% færre nødvendige køretøjer
• Op til 75 % mindre tid brugt på ressourceplanlægning
• Op til 60% mindre tid til registrering og opfølgning⁷

Værktøjer, der udfører livscyklusvurderinger og måler materialers miljøpåvirkning fra start til bortskaffelse, vil også få stigende betydning. Det bliver især vigtigt, når industrien går over til moderne og bæredygtige shippingmetoder.

Konklusion: Digitale løsninger spiller en afgørende rolle i at fremme bæredygtighed

Anvendelsen af digitale løsninger bliver en afgørende faktor for at opnå bæredygtighedsmål i hele transport- og logistikbranchen. Disse teknologiske fremskridt tilbyder en vej mod fuldstændig gennemsigtighed, effektiv drift og intelligent brug af ressourcer. For eksempel har digitale systemer potentiale til at reducere CO2-udledningen betydeligt ved at optimere ruteplanlægningen og minimere antallet af kørte kilometer. Med evnen til at strømline driften, øge synligheden og sænke driftsomkostningerne spiller digitale løsninger en uundværlig rolle i bæredygtig praksis.

I takt med at industrien tilpasser sig det stadigt skiftende landskab af miljøansvar, fremstår den sømløse integration af digitale teknologier som drivkraften i at forme en mere bæredygtig og modstandsdygtig fremtid.

Hvis du vil vide mere om bæredygtighedstendenser og den økonomiske indvirkning på virksomheder, kan du downloade vores nye whitepaper 'Sustainability in Transport: Navigating Emerging trends and Economic and Environmental Benefits of a Sustainable Approach'.

¹Transportation, eceee

²UK urged to electrify HGVs for net zero in £100bn investment plan, Energy Live News, 29 November 2023

³HFW & Panattoni European Logistics & Supply Chain Sustainability Report 2023

⁴Mind the Gap, newsletter, McKinsey & Company, 2022

⁵2024 oil and gas industry outlook, Deloitte

⁶Materials procurement: How a new approach can transform the sustainability of the construction industry, PCB Today, 2 January 2024

⁷Effective ERP software for the Building Materials industry, AMCS