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Blog febrero de 2023 Updated abril de 2024

Cómo pueden los distribuidores reducir sus costes de combustible

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Lara van Rijswijk

Head of Marketing EMEA & ANZ

El coste del combustible

Cualquier fluctuación en los precios del petróleo puede tener un impacto significativo en los distribuidores de combustible. Pensemos que los costes de transporte suponen alrededor del 45% de los costes de explotación, y el coste del combustible para transportar el producto representa el 40% de esa cifra.

Ese porcentaje habría aumentado en 2022 debido en parte a la invasión de Ucrania por Rusia, que forzó fuertes subidas de los precios de la energía. Como amortiguador, once países europeos recortaron sus impuestos especiales sobre la gasolina y el gasóleo, aunque temporalmente.

Alemania introdujo una generosa reducción, pero duró poco. Otros países han reducido el importe de los impuestos que se pueden reclamar y otros han ampliado sus recortes hasta parte de 2023. Los Países Bajos, por ejemplo, que ya pagan uno de los impuestos especiales más altos de Europa, sufrirán un aumento en julio. El impuesto sobre los carburantes se redujo un 11% el año pasado y ahora subirá la mitad.

El Reino Unido se enfrenta a una subida significativa: se prevé que en marzo entre en vigor un aumento del 23% del impuesto sobre el combustible. La organización comercial Logistics UK calcula que el aumento supondría un coste adicional de 4.850 libras para un camión de 44 pies. (Un semirremolque cisterna de petróleo típico tiene una longitud de 42,64 pies.) Otro punto conflictivo a tener en cuenta: los diferentes tipos impositivos de los impuestos especiales sobre el combustible en los distintos Estados miembros de la UE dificultan a los distribuidores de combustible mantener una estrategia de precios coherente.

Y cuando el coste del combustible sube, los distribuidores tienen dos opciones: aumentar sus márgenes para compensar el mayor coste o reducirlos para seguir siendo competitivos. Es una situación precaria, sobre todo en un clima económico incierto, pero se pueden reducir los costes de combustible. Pero, ¿por qué detenerse ahí si también se pueden reducir los costes operativos en otros ámbitos?

Reducir los costes operativos con la digitalización

La digitalización convierte en digitales procesos manuales que consumen mucho tiempo. Conecta todas las áreas de su empresa y recopila datos en tiempo real. El objetivo de la digitalización es mejorar la eficiencia, aumentar la accesibilidad y mejorar la

calidad de los servicios. Sustituye los complejos procesos manuales por soluciones automatizadas y digitales, como la computación en nube y el Internet de las cosas.

¿Cómo funcionaría esto para usted? Depende de las herramientas digitales que utilice, pero empecemos por AMCS Fuel Planner. Se trata de un sistema basado en la nube, el mejor de su clase, diseñado específicamente para reducir los costes operativos del sector de la distribución de combustible. Su rica funcionalidad automatiza todo el proceso de planificación, gestionando la planificación y programación operativa, la ejecución en tiempo real y la entrega de datos operativos que puede analizar para obtener una imagen precisa de lo que está sucediendo.

Mejora la planificación de compartimentos -puede ver los compartimentos de camiones y remolques desde su oficina-, las desviaciones de volumen, la previsión de entregas, la sustitución de productos y la priorización de pedidos. Optimiza la distribución basándose en la cualificación de los vehículos y los conductores, el precio de los productos, el kilometraje más bajo y la disponibilidad de productos en varias terminales. Hacer todo esto tiene un impacto directo en sus márgenes. Cuanto más eficiente sea su planificación, más margen de maniobra dará a sus márgenes.

AMCS Fuel Planner tiene incluso la capacidad de comunicarse en tiempo real con diferentes sistemas informáticos de su infraestructura informática para permitir una planificación aún más dinámica y un control y seguimiento precisos. Por ejemplo, combine AMCS Fuel Planner con AMCS VMI Manager (Vehicle Managed Inventory) para calcular la demanda prevista para un determinado periodo de tiempo y generar automáticamente pedidos en base a ello. AMCS VMI Manager recopila datos históricos, genera curvas de consumo para cada depósito y utiliza los niveles de existencias para calcular el momento de la reposición. A continuación, se genera, planifica y optimiza un pedido.

Los usuarios de AMCS Fuel Planner informan de aumentos en:

  • Niveles de satisfacción del servicio al cliente (por ejemplo, precisión de la entrega y flexibilidad del pedido) de hasta el 50%.
  • Aceite y gasolina suministrados por kilómetro recorrido hasta un 15%.

También informan de reducciones en:

  • Costes operativos (km, tiempo, camiones) hasta un 15%.
  • Tiempo dedicadoa la planificación y programación de recursos hasta un 50%.
  • Tiempo dedicado alregistro y seguimiento hasta un 60%.

Cómo la digitalización reduce los costes de combustible

Tenga en cuenta la planificación de rutas. Este proceso, que requiere mucho trabajo, debe tener en cuenta varios factores: el tamaño de su flota, los tipos de pedidos, los horarios de entrega a los clientes, la determinación de las rutas y, a continuación, el ajuste de esas rutas en función de los cambios en los horarios de los clientes o en los lugares de entrega. La velocidad, las condiciones del tráfico, los cierres de carreteras, el tiempo... todos estos y otros puntos deben tenerse en cuenta.

La planificación digital de rutas automatiza estos procesos. Tiene en cuenta todos los factores que acabamos de mencionar y te ofrece las rutas más eficientes y eficaces posibles. No todos los planificadores de rutas son iguales, pero eso es en esencia para lo que están diseñados.

AMCS Route Planner está construido con potentes algoritmos de optimización adaptados a las rutas de distribución y recogida. Por ejemplo, los usuarios informan de reducciones en lo siguiente:

  • Número de kilómetros y tiempo de conducción - Hasta un 30%.
  • Emisiones de CO2 - Hasta un 30%.
  • Número de vehículos y/o turnos de conductor necesarios - Hasta un 25%
  • Tiempo empleado en la optimización de rutas - Hasta un 90%.

Concéntrese en la reducción de kilómetros recorridos. ¿Cómo afectaría a sus costes de combustible incluso una reducción del 5%, 10% o 30%? ¿Y qué hay de las otras eficiencias obtenidas? Ya puede ver cómo afecta la optimización de rutas a sus costes operativos.

Comportamiento del conductor y consumo de combustible

El comportamiento del conductor afecta a la cantidad de combustible que consumen sus vehículos. AMCS Telematics, por ejemplo, le permite rastrear e identificar hábitos de conducción poco seguros, como frenazos bruscos, aceleraciones excesivas y excesos de velocidad. El combustible no sólo se desperdicia por los hábitos de conducción poco seguros, sino también por el ralentí excesivo, que puede consumir miles de litros de gasóleo en un año.

Con la telemática, puedes identificar a los conductores que necesitan formación adicional, lo que también mitiga el riesgo de accidentes. (Un estudio estadounidense de 2014 sobre salud y seguridad en la industria del petróleo y el gas descubrió que en el 38% de los accidentes mortales, los conductores no llevaban puesto el cinturón de seguridad).

También se ha demostrado que la telemática mejora la productividad de los conductores hasta en un 12%. Cuanto más seguros conduzcan, más eficiente será el uso del combustible.

Elconjunto de soluciones digitales de AMCS es modular, por lo que puede integrarse con cualquier tecnología que esté utilizando. También son escalables, por lo que pueden crecer con usted.

Si desea más información sobre cómo reducir los costes de combustible de su flota, póngase en contacto con nosotros hoy mismo.

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