Effektiv planlægning optimerer indsamling af flasker og dåser

IT-løsning forbedrer serviceniveauet og reducerer kilometer på vejen for Returpack, Sveriges største containerdepotselskab

Af Jesper B. Nielsen, Transportmagasinet

Returpack er Sveriges største aktør på indbetalingsrefusionsmarkedet. De er ansvarlige for indsamling, administration og indlån med 2700 butikker rundt om i Sverige. Svenskerne returnerer 1,6 milliarder dåser og PET-flasker til restitutioner hvert år, hvoraf Returpack forvalter 90 %.

For at øge flaskens effektivitet og kan indsamle virksomheden har valgt at implementere en komplet IT-løsning med AMCS 'Route Planner, Fleet Planner, Mobile Web og Web Portal.

- Vi valgte denne løsning, da den omfatter alle aspekter af vores transportplanlægning, siger Logistikudvikler hos Returpack, Joakim Andersson.

- I AMCS-løsningen er hele transportkæden dækket, og den omfatter både den operationelle planlægning, taktiske og strategiske perspektiver. På denne måde har vi kontrol over alle dele af planlægningen og viden om, hvilke tjenester butikkerne kræver. Det er en kæmpe fordel.

Kontrol med transportplanlægningen

Et mål for Returpack var at få styr på transportplanlægningen. Før implementeringen var både transportplanlægningen og udførelsen blevet outsourcet til tredjepartslogistikvirksomheder.

- Vi ville gerne øge effektiviteten ved selv at planlægge transporten, men vi ønskede stadig, at de eksterne transportører skulle håndtere transportoperationerne, siger Joakim Andersson.

Et andet mål for Returpack var at forbedre kundeoplevelsen for butikkerne. De var vant til at kommunikere direkte med transportørerne.

Åbningstider og myldretid

Med AMCS Route Planner har Fleet Planner, Mobile Web og Web Portal Returpack valgt et bredt udvalg af AMCS-produkter, som er implementeret i faser.

Systemet er sat op, så den strategiske planlægning og den taktiske planlægning af masterruter udføres i Route Planner. Masterruteplanlægningen i Route Planner tager kun få tidsvinduer, myldretid, køretøjsbegrænsninger, førerkvalifikationer og terminalernes placering i betragtning - for blot at nævne nogle af de vigtigste funktioner. Strategisk planlægning omfatter simuleringer og hvad nu hvis-scenarier. Disse kan bruges til at kalibrere systemet til at arbejde mere i overensstemmelse med virkeligheden og som grundlag for at træffe beslutninger om logistikken.

Hovedruterne overføres derefter automatisk til AMCS Fleet Planner, hvor den operationelle planlægning og udførelse styres. Transportplanlæggerne kan tage ad hoc-ordrer før og under udførelsen, når behovet opstår. Ruterne kan derfor justeres i realtid og i samspil med ERP-systemet og AMCS Mobile Web, hvorfra de eksterne transportører kan kommunikere direkte med det centrale planlægningskontor.

De eksterne vognmænd godkender beregninger og fakturaer i selvfaktureringsportalen. Løsningen integreres fuldt ud med Returpacks egne systemer – kunderegistret, business intelligence og fakturastyringssystemet.

Løsningen er justeret, så den passer til Returpacks specifikke behov. De tilpassede dialoger i AMCS Fleet Planner bruges til håndtering af kundedata. Der sendes automatisk en e-mail fra selvfaktureringssystemet til butikkerne, når ruterne begynder, og disse e-mails er konfigureret efter Returpacks behov. På samme måde er faktureringsspecifikationerne defineret af Returpack.

Fordele

En central fordel er, at lastbilerne kører mindre miles. Returpack har etableret grundlaget for at reducere antallet af lastbiler i drift og dermed reducere omkostningerne.

En anden central fordel er den mere direkte kontakt mellem Returpack og butikkerne i forbindelse med planlægning og udførelse af kollektionerne. Det forbedrer kundeoplevelsen, og derudover kan Returpack beregne konsekvenserne af enhver ændring, som butikkerne måtte anmode om.

- Når butikkerne ringer til os og vil have en forandring, kan vi teste det i systemet for at se, hvilken effekt den ændring vil have. Derfor kan vi med det samme se, om den ønskede ændring bliver billigere eller dyrere for os, forklarer Joakim Andersson.

Et tredje eksempel på en optimering er sket i Stockholm, som områdemæssigt er en stor by, der desuden har meget vand at navigere rundt i. Strategiske beregninger i AMCS Route Planner har vist, at det er rentabelt at placere to terminaler i stedet for kun én terminal, hvilket tidligere var tilfældet. Det har faktisk en positiv indvirkning på bundlinjen for at placere en ekstra terminal i Stockholm by.

Læs den danske artikel på Transportmagasinet.dk