Sådan udnytter du telematik med flådevedligeholdelsessoftware for at reducere dine omkostninger

Når det kommer til telematik, er AMCS førende inden for udnyttelse af data til at hjælpe dig med at forstå og optimere  drift af din flåde.

I november 2021 bød AMCS det amerikanske softwarefirma Dossier Systems velkommen til den amerikanske softwarevirksomhed til flådevedligeholdelse i koncernen.

Dossier-løsningen udnytter en Azure-skybaseret platform og data i realtid til at låse op for det skjulte produktivitets- og omkostningsbesparelsespotentiale, der opnås gennem effektiv flådevedligeholdelse.

Integrationen mellem Dossier og AMCS Telematics-løsningen betyder, at du kan køre køretøjer endnu mere effektivt og omkostningseffektivt. Det betyder også, at du reducerer risikoen, omkostningerne og ulejligheden ved uplanlagt nedetid for køretøjet.

Hvordan fungerer Dossier Fleet Maintenance-løsningen?

En accepteret måling er, at en sammenbrud er fire gange så dyr som den proaktive vedligeholdelse, der ville have forhindret den. Dertil kommer, at de bløde omkostninger nedstrøms for en sammenbrud (ubesvaret afhentning / levering, kundetilfredshed, chaufføroverarbejde osv.) og sammenbrud er noget, du vil undgå.

Alle dine køretøjer kræver vedligeholdelse på et tidspunkt. At være proaktiv omkring denne vedligeholdelse snarere end reaktiv kan føre til store omkostningsbesparelser og jævnere drift.

AMCS Dossier er en softwareløsning til vedligeholdelse af flåden, der sikrer, at dine køretøjer serviceres og dele udskiftes, når de skal udskiftes. Det administrerer også din reservedelsbeholdning, hvilket hjælper med at sikre, at du undgår forsinkelser, der venter på, at dele leveres.

Ud over tidsbaseret vedligeholdelse overvåger Dossier, hvor meget arbejde et køretøj har udført (miles, km, timer) siden sidste gang vedligeholdelse blev udført.

Når det kombineres med AMCS' telematikløsning, betyder det, at køretøjsdata deles, så en inspektion kan finde sted i begyndelsen og/eller slutningen af skiftet.

Men endnu bedre end det, motorfejlkoder kan gå direkte ind i Dossier, så snart de er registreret, hvilket betyder, at et køretøj kan kaldes tilbage til vedligeholdelse, hvis det er nødvendigt.

Inden for Dossier går reparationskravet automatisk ind i flådeadministratorens tidsplan, så snart fejlkoderne opdages.

Hvordan fungerer Dossier med AMCS Telematics?

AMCS Telematics-løsningen er integreret med Dossier. Dette giver kunderne en end-to-end-løsning til flådevedligeholdelse.

Oplysninger som f.eks. kørte kilometer, driftstimer, brændstofforbrug, bremsning og meget mere gemmes på køretøjets motorstyringsmodul (ECM).

Hvis overvågede systemer er uden for acceptable parametre, genereres diagnostiske fejlkoder (DTC'er).

AMCS' telematikløsning kan læse disse data. Men telematik kan også omfatte førerens/operatørens mulighed for at udføre foruddefinerede inspektioner for at sikre, at køretøjet er trafiksikkert og sikkert.

Når telematiksystemet advarer om problemer, føres dette ind i Dossier og bliver en del af flådeadministratorens vedligeholdelsesplan.

Fordele ved at bruge AMCS Telematics-løsningen med Dossier

• Effektivitet – data fra AMCS Telematics, såsom kilometertælleraflæsninger og motortimer, leveres til Dossier-systemet. Det betyder, at den planlagte vedligeholdelsesplan kan opdateres baseret på disse værdier for at give mere effektiv og rettidig vedligeholdelse. 
• Sikkerhed - Med AMCS-telematik, der leverer motorfejlkoder og andre nøgledata såsom bremseslid, kan fejl detekteres tidligere. Disse oplysninger stilles til rådighed for Dossier og kan starte arbejdsordreprocessen for at få reparationer planlagt. 
• Omkostningseffektiv og rettidig vedligeholdelse er nøglen til at have længere oppetid for køretøjet. Det betyder også, at køretøjet er effektivt til brændstofforbrug. At have et integreret telematik- og flådevedligeholdelsessystem sikrer, at du opnår større køretøjstilgængelighed og bedre brændstofomkostningseffektivitet. 
• Forbedret syn – det er altid vigtigt at planlægge regelmæssige bilsyn. Eventuelle problemer med køretøjerne, der ikke er blevet afhentet af ECM, kan identificeres og registreres på telematiksystemet.