Det vigtigste at tage med fra Fleet Vision International 2023

Fleet Vision International var en unik mulighed for at lære om de seneste tendenser og udviklinger inden for flåde- og transportindustrien. Under mit besøg på konferencen fik jeg nogle værdifulde indsigter fra eksperter i branchen.

I denne artikel vil jeg dele mine vigtigste erfaringer fra tre interessante sessioner med dig.

1. Rigtig størrelse og derefter elektrificering - Gregg Spotts

Udviklingen mod elektrificering og dekarbonisering har taget fart i de senere år, og Seattle Department of Transportation er på forkant med denne bevægelse. Greg Spotts, afdelingens direktør, delte værdifuld indsigt under sin session.

Større er ikke altid bedre

En af de vigtigste konklusioner var, at større ikke altid er bedre. Greg og hans team har været i stand til at drive mange nye initiativer ved at sætte spørgsmålstegn ved konventionel tænkning og udfordre status quo.

Byen er på en mission for at elektrificere alle slags køretøjer i sin flåde, herunder brandbiler, elcykler til byinspektioner og små elektriske gadefejemaskiner. Afdelingen bruger også en fuldt elektrisk "Broom Bear" til at samle affald og andre lette elektriske køretøjer til at plante nye træer for at forbedre luftkvaliteten.

Ved at neddrosle gadefejerbilerne til en mindre elektrisk variant kan byen nå områder, der tidligere var utilgængelige, såsom fortovskanter og cykelstier.

Små ændringer gør en stor forskel

Ved at udskifte det hydrauliske system, der bruges til at drive fejemaskinens arme, med en elektrisk motor, kunne afdelingen desuden forbedre brændstofeffektiviteten betydeligt. Det viser, at selv tilsyneladende små ændringer kan gøre en betydelig forskel for effektiviteten og bæredygtigheden. Men det ville man aldrig finde ud af, medmindre nogen stillede spørgsmål som f.eks: "Hvor meget påvirker fejearmene egentlig køretøjets effektivitet?"

De indsigter, Greg delte, viser, hvor vigtigt det er at have en holistisk tilgang til bæredygtighed. Ved at se på et køretøjs hele livscyklus kan vi træffe mere informerede beslutninger om, hvordan vi kan reducere udledningen og forbedre effektiviteten. Seattles tilgang til downsizing og elektrificering viser, at bæredygtighed ikke altid behøver at komme fra store, disruptive innovationer.

Nogle gange er det de små ændringer, der kan gøre den største forskel.

Det er især relevant for flådechefer, som måske tøver med at udskifte hele deres flåde med nye, elektriske køretøjer. I stedet kan de starte med at foretage trinvise ændringer, såsom at investere i mindre, mere smidige elektriske køretøjer som supplement til større, traditionelle køretøjer.

Udfordre status quo

Desuden er det vigtigt at bemærke, at elektrificering også handler om at træffe kloge valg, når det gælder fast ejendom og infrastruktur.

Store tunge elektriske køretøjer kræver meget plads til opladning og opbevaring, og det er måske ikke altid muligt at få plads til dem. Ved at prioritere den rigtige størrelse først og derefter elektrificere, kan byerne sikre, at de udnytter deres ressourcer mest effektivt.

De indsigter, Greg delte, viser, hvordan små ændringer kan gøre en stor forskel, når det gælder om at nå bæredygtighedsmål. Ved at udfordre status quo, stille de rigtige spørgsmål og foretage små ændringer kan vi opnå betydelige effektivitetsgevinster og have en positiv indvirkning på miljøet.

Seattles initiativer inden for elektrificering og dekarbonisering tjener som model for andre byer rundt om i verden.

Tak Greg for din indsigt og indsats for at fremme bæredygtighed i vores byer.

2. Planlægning af et varieret energimix - Adrian Brabazon

Denne session blev ledet af Adrian Brabazon, chef for BP Fleet Solutions i Storbritannien, hvor han diskuterede fremtiden for energi i transportsektoren.

Adrian fremhævede de fossile brændstoffers tilbagegang inden for transport, efterhånden som verden skifter til alternativer med lavere kulstofindhold, og understregede vigtigheden af at vedtage en strategisk tilgang til overgangen til et energimiks med lavt kulstofindhold.

Brændstoffer med lavt kulstofindhold

Elektrificering er i øjeblikket den vigtigste drivkraft i vejtransportsektoren, hvor antallet af elbiler og lette lastbiler forventes at stige fra 20 millioner i 2021 til 2 milliarder i 2050.

Brintdrevne lastbiler spiller dog også en voksende rolle, især i forbindelse med tung transport over lange afstande. Valget mellem elektrificering og brint vil variere fra land til land og afhænge af pris, regler, tilskud og infrastrukturudvikling.

Især lovgivningen kommer til at spille en afgørende rolle, når det gælder om at fremme brugen af nul-emissionskøretøjer (ZEV'er) og straffe fossildrevne køretøjer, samtidig med at ZEV'er kræves og fremmes. EU har allerede indført flere lovgivningsmæssige søjler for at mindske miljøpåvirkningen fra tunge køretøjer.

Mens elektricitet og brint vil være de vigtigste kulstoffattige brændstofløsninger på mellemlang og lang sigt, vil andre vedvarende og kulstoffattige brændstofmuligheder, som hydrogenbehandlet vegetabilsk olie (HVO) og biogas, spille en overgangsrolle på kort sigt. Diesel vil stadig have en rolle at spille under denne overgang.

Fremtidens knudepunkt for mobilitet

Adrian delte også sin vision om en fremtidig mobilitetshub, som vil indeholde en enkelt digital betaling for forskellige brændstofkilder, nærbutikker til mad og drikke, faciliteter til at støtte chaufførernes velfærd og sundhed, hurtig opladning af elbiler rettet mod lastbiler, vedvarende diesel og vedvarende gas, brinttankning og sikker bilparkering på stedet.

Udfordringer med at imødekomme det mangfoldige energimix

Men overgangen til et kulstoffattigt energimix kommer med sine udfordringer. Adgang til fast ejendom er en af udfordringerne, og lastbilpladserne forventes at vokse både i antal og i størrelse, afhængigt af de forskellige energimuligheder, der kræves.

Sikring af strømforsyningen og en betydelig integration af det digitale økosystem vil være afgørende for at optimere de samlede ejeromkostninger. Det er også vigtigt for branchen at understøtte chaufførernes velfærd for at minimere nedetid, og en gnidningsfri oplevelse for chaufførerne vil være afgørende.

Adrians indsigter understreger vigtigheden af at have en strategisk tilgang til overgangen til et energimiks med lavt CO2-udslip. Flådechefer skal være parate til at foretage reelle ændringer i flådens drift og arbejde sammen med ekspertudbydere af løsninger for at navigere gennem energiomstillingen.

3. Afkarbonisering af Islingtons bilpark - Chris Demetriou

Den sidste session, jeg gerne vil dele med dig, er en af Chris Demetriou, Head of Corporate Fleet - Transport & Accessible Community Transport, Islington Council.

Demetriou præsenterede Islingtons mål om at opbygge et Net Zero Carbon Islington inden 2030, som omfatter elektrificering af hele kommunens flåde over en tiårig periode med en 10-årig investering i udskiftning af flåden på 38 mio. pund og en infrastrukturinvestering på 6 mio. pund i Electric Vehicle Chare Point (EVCP).

Med over 70 AC/DC-opladere installeret på otte af kommunens lokaliteter har Islingtons nuværende 90 batteridrevne elbiler (20 % af flåden) reduceret CO2-udledningen med omkring 460 tons i løbet af de sidste 12 måneder. Og kommunen planlægger at have over 75 hurtigopladere ved sit hoveddepot, hvilket potentielt kan oplade 200+ køretøjer på ethvert givent tidspunkt i fremtiden.

Kommunen undersøger også innovative løsninger som projektet "Sun to Wheel", der har til formål at opsamle energi fra solceller, energilagringssystemer og køretøjer for at omdanne deres depot til et mikronet. Derudover har Islington Council gennemført et vellykket 18-måneders V2G/V2B-forsøg (vehicle-to-grid) med Lunar Energy, hvor man udligner sit CO2-aftryk og potentielt opnår besparelser på energiomkostningerne.

At overvinde udfordringer

Naturligvis er der stadig udfordringer, der skal overvindes, såsom lange leveringstider for køretøjer, DNO-arbejde (Distribution Network Operator) og EVCP-infrastruktur.

Der er også problemer med rækkevidde/opladning for flådekøretøjer, der bor uden for bydelen. Desuden gør energipriserne det lidt sværere at argumentere for elbiler, da de omkostningsbesparende margener indsnævres, og bæredygtige batterier er et voksende problem.

Overordnet set vil rådets initiativer uden tvivl inspirere andre bydele og råd til at udforske lignende projekter. Det er afgørende, at regeringen støtter sådanne initiativer og tager fat på de udfordringer, der ligger forude.

Jeg vil gerne takke Chris Demetriou for at dele Islington Councils initiativer og ønske ham og hans team alt det bedste i deres bestræbelser på at opnå et Net Zero Carbon Islington inden 2030.

Konklusion

Rejsen mod et kulstoffattigt energimix kan være lang og udfordrende, men slutresultatet vil være det hele værd: et renere, mere bæredygtigt og modstandsdygtigt transportsystem. For at få succes skal flådeadministratorer udfordre konventionel tænkning og tilpasse sig skiftende markedsforhold og regulering. Og husk, at små ændringer kan have stor indflydelse, så tag en holistisk tilgang til bæredygtighed og effektivitet for at nå dine mål.

Hej, har du savnet os på standen?

Rart at møde dig, vi er AMCS, en førende leverandør af end-to-end transportløsninger, og vi brænder for at optimere komplekse logistikoperationer for flådeejere og virksomheder som din. Vores mål er at hjælpe dig med at levere fremragende kundeservice på den mest effektive måde, uden at gå på kompromis med bæredygtigheden. Denne side er fyldt med værdifulde ressourcer, så tag et kig og se, hvordan vi kan hjælpe dig med at forberede dig på fremtidens transport.