De vigtigste takeaways fra Fleet Vision International 2023

Handelsarrangementet Fleet Vision International gav en enestående mulighed for at lære om de seneste tendenser og udviklinger inden for flåde- og transportindustrien. Under mit besøg på konferencen fik jeg nogle værdifulde indsigter fra eksperterne i branchen.

I denne artikel vil jeg dele med dig mine vigtigste takeaways fra tre interessante sessioner.

1. Den rigtige størrelse så elektrificere - Gregg Spotts

Skubbet mod elektrificering og dekarbonisering har fået fart i de senere år, og Seattle Department of Transportation er i spidsen for denne bevægelse. Greg Spotts, afdelingens direktør, delte værdifuld indsigt under sin session.

Større er ikke altid bedre

En af de vigtigste takeaways var, at større ikke altid er bedre. Greg og hans team har været i stand til at drive mange nye initiativer ved at sætte spørgsmålstegn ved konventionel tænkning og udfordre status quo.

Byen er på mission for at elektrificere alle slags køretøjer i sin flåde, herunder brandbiler, e-cykler til byinspektioner og små elektriske gadefejemaskiner. Afdelingen bruger også en fuldt elektrisk "Broom Bear" til at indsamle affald og andre lette elektriske køretøjer til at plante nye træer for at forbedre luftkvaliteten.

Ved at reducere gadefejevognene til en mindre elektrisk variant er byen i stand til at nå områder, der tidligere var utilgængelige, såsom kantstenssider og cykelstier.

Små ændringer gør en stor forskel

Ved at udskifte hydrauliksystemet, der bruges til at betjene fejearmene, med en elektrisk motor, var afdelingen desuden i stand til i høj grad at forbedre brændstofeffektiviteten. Dette viser, at selv tilsyneladende små ændringer kan gøre en betydelig forskel for effektivitet og bæredygtighed. Men du ville aldrig finde ud af det, medmindre nogen stiller spørgsmål som: "Hvor meget påvirker fejearmene faktisk køretøjets effektivitet?"

Den indsigt, som Greg deler, viser vigtigheden af at have en holistisk tilgang til bæredygtighed. Ved at overveje hele et køretøjs livscyklus kan vi træffe mere informerede beslutninger om, hvordan vi reducerer emissioner og forbedrer effektiviteten. Seattles tilgang til nedskæringer og elektrificering viser, at bæredygtighed ikke altid behøver at komme fra store, disruptive innovationer.

Nogle gange er det de små ændringer, der kan gøre den største forskel.

Dette er især relevant for flådeadministratorer, der kan være tilbageholdende med at renovere hele deres flåde med nye, elektriske køretøjer. I stedet kan de starte med at foretage trinvise ændringer, såsom at investere i mindre, mere adrætte elbiler for at supplere større, traditionelle køretøjer.

Udfordr status quo

Desuden er det vigtigt at bemærke, at elektrificering også handler om at træffe smarte valg, når det kommer til fast ejendom og infrastruktur.

Store tunge elbiler kræver meget plads til opladning og hus, og det er måske ikke altid muligt at rumme dem. Ved først at prioritere den rigtige størrelse og derefter elektrificere kan byerne sikre, at de udnytter deres ressourcer så effektivt som muligt.

Den indsigt, som Greg deler, viser, hvordan små ændringer kan gøre en stor forskel for at nå bæredygtighedsmålene. Ved at udfordre status quo, stille de rigtige spørgsmål og foretage små ændringer kan vi opnå betydelige effektivitetsgevinster og have en positiv indvirkning på miljøet.

Seattles initiativer inden for elektrificering og dekarbonisering tjener som model for andre byer rundt om i verden.

Tak Greg for din indsigt og indsats for at fremme bæredygtighed i vores byer.

2. Planlægning af et mangfoldigt energimix - Adrian Brabazon

Denne session blev ledet af Adrian Brabazon, chef for BP Fleet Solutions i Storbritannien, hvor han diskuterede fremtiden for energi i transportsektoren.

Adrian fremhævede nedgangen i fossile brændstoffer inden for transport, efterhånden som verden skifter til alternativer med lavere kulstofindhold, og understregede vigtigheden af at vedtage en strategisk tilgang til overgangen til et kulstoffattigt energimix.

Brændstoffer med lavt kulstofindhold

Elektrificering er i øjeblikket den vigtigste drivkraft i vejtransportsektoren, hvor antallet af elbiler og lette lastbiler forventes at stige fra 20 millioner i 2021 til 2 milliarder i 2050.

Brintdrevne lastbiler spiller imidlertid også en voksende rolle, især til tunge langtursanvendelser. Valget mellem elektrificering og brint vil variere fra land til land og afhænge af pris, regulering, subsidier og infrastrukturudvikling.

Især lovgivning vil spille en afgørende rolle med hensyn til at fremme indførelsen af nulemissionskøretøjer (ZEV'er), straffe køretøjer, der kører på fossile brændstoffer, samtidig med at der kræves og favoriseres ZEV'er. EU har allerede indført flere lovgivningsmæssige søjler for at afbøde tunge køretøjers miljøpåvirkninger.

Mens elektricitet og brint vil være de vigtigste kulstoffattige brændstofløsninger på mellemlang til lang sigt, vil andre vedvarende og kulstoffattige brændstofmuligheder, såsom hydrogeneret vegetabilsk olie (HVO) og biogas, spille en overgangsrolle på kort sigt. Diesel vil stadig spille en rolle i denne overgang.

Fremtidens mobilitetsknudepunkt

Adrian delte også sin vision om et fremtidigt mobilitetscenter, som vil indeholde en enkelt digital betaling for forskellige brændstofkilder, nærbutikker til mad og drikke, faciliteter til støtte for chaufførens velfærd og sundhed, hurtig opladning af elbiler rettet mod lastbiler, vedvarende diesel og vedvarende gas, brinttankning og sikker køretøjsparkering på stedet.

Udfordringer med at opfylde det mangfoldige energimix

Overgangen til et kulstoffattigt energimiks har imidlertid sine udfordringer. Adgang til fast ejendom er en sådan udfordring, hvor lastbilpladser forventes at vokse både i antal og grundstørrelser afhængigt af den række energimuligheder, der kræves.

Sikring af strømforsyning og betydelig digital økosystemintegration vil være afgørende for at optimere de samlede ejeromkostninger. Støtte til chaufførvelfærd er også afgørende for, at branchen kan minimere nedetid, og en problemfri oplevelse for chaufførerne vil være nøglen.

Adrians indsigt fremhæver vigtigheden af at vedtage en strategisk tilgang til overgangen til et kulstoffattigt energimix. Flådeadministratorer skal være parate til at foretage reelle ændringer i flådedriften og arbejde i partnerskab med udbydere af ekspertløsninger for at navigere sig gennem energiomstillingen.

3. Dekarbonisering af Islingtons flåde - Chris Demetriou

Den sidste session, jeg gerne vil dele med dig, er en af Chris Demetriou, chef for Corporate Fleet -Transport &; Accessible Community Transport, Islington Council.

Demetriou præsenterede Islingtons mål om at bygge en Net Zero Carbon Islington inden 2030, som omfatter elektrificering af hele rådets flåde over en tiårig periode med en £ 38m 10-årig kapitalflådeudskiftningsinvestering og £ 6m Electric Vehicle Chare Point (EVCP) infrastrukturinvestering.

Med over 70 AC/DC-opladere installeret på tværs af otte kommunale anlæg har Islingtons nuværende 90 batteridrevne elektriske flåde (20% af flåden) reduceret CO2-emissionerne med omkring 460 tons i de sidste 12 måneder. Og rådet planlægger at have over 75 hurtigopladere på sit hoveddepot, der potentielt oplader 200+ køretøjer til enhver tid i fremtiden.

Rådet undersøger også innovative løsninger som projektet 'Sun to Wheel', der sigter mod at fange energi fra solceller, energilagringssystemer og køretøjer for at omdanne sit depot til et mikronet. Derudover gennemførte Islington Council et vellykket 18-måneders vehicle-to-grid (V2G/V2B) forsøg med Lunar Energy, hvilket kompenserede for dets kulstoffodaftryk og potentielt opnåede energibesparelser.

Overvindelse af udfordringer

Selvfølgelig er der stadig udfordringer, der skal overvindes, såsom lange leveringstider for køretøjer, DNO-værker (distributionsnetoperatør) og EVCP-infrastruktur.

Der er også rækkevidde/opladningsangst for flådekøretøjer, der bor uden for bydelen. Desuden gør energipriserne sagen for elbiler lidt vanskeligere med omkostningsbesparende marginer, der indsnævres, og bæredygtige batterier er en voksende bekymring.

Samlet set vil rådets initiativer utvivlsomt inspirere andre kommuner og råd til at udforske lignende projekter. Det er afgørende, at regeringen støtter sådanne initiativer og adresserer de udfordringer, der ligger forude.

Jeg vil gerne takke Chris Demetriou for at dele Islington Councils initiativer og ønsker ham og hans team alt det bedste i deres bestræbelser på at opnå et Net Zero Carbon Islington inden 2030.

Konklusion

Rejsen mod et kulstoffattigt energimiks kan være lang og udfordrende, men slutresultaterne vil være det værd: et renere, mere bæredygtigt og modstandsdygtigt transportsystem. For at få succes skal flådeforvaltere udfordre konventionel tænkning og tilpasse sig skiftende markedsforhold og regulering. Og husk, at små ændringer kan have stor indflydelse, så tag en holistisk tilgang til bæredygtighed og effektivitet for at nå dine mål.

Hej, savnede vi på standen?

Dejligt at møde dig, vi er AMCS, en førende leverandør af end-to-end transportløsninger, og vi brænder for at optimere komplekse logistikoperationer for flådeejere og virksomheder som din.  Vores mål er at hjælpe dig med at levere fremragende kundeservice på den mest effektive måde uden at gå på kompromis med bæredygtighed. Denne side er fyldt med værdifulde ressourcer, så tag et kig og se, hvordan vi kan hjælpe dig med at forberede dig på fremtidens transport.