Afsløring af de 10 vigtigste tendenser, der former transportbranchens fremtid

Som enhver flådechef ved, er dette gamle ordsprog sandt: Det eneste, der er konstant, er forandring. Teknologi, regler, økonomi og masser af andre faktorer er konstant i bevægelse, hvilket tvinger virksomheder til at tilpasse sig hurtigt - eller blive efterladt.

At sikre, at din virksomhed kan holde trit, begynder med at være på forkant med branchens innovationer og udviklinger. Her vil vi se på de mest fremtrædende tendenser, der påvirker transportbranchen i dag.

1. Søgning efter løsninger på vedvarende mangel på arbejdskraft

I 2023 anslås vognmandsbranchen at mangle 80.000 chauffører. Da en stor kohorte af baby boom-æra chauffører når pensionering, forventes dette tal at stige til 160.000 i 2030. ¹

Vognmandsfirmaer søger nye måder at tiltrække og fastholde chauffører på. Nogle hæver lønnen og tilbyder bonusser - Walmart meddelte, at det ville betale flådechauffører op til $ 110.000 deres første år. ² Andre tilbyder forbedret uddannelse, træning, sundhedspleje og pensionsydelser.

Den udbredte og vedvarende mangel på arbejdskraft får også transportvirksomheder til at omfavne automatisering. Europa fører an i eksperimenter med automatiseret lastbilkørsel. Virksomheder vover sig ind i førerløse lastbiler, startende med to-lastbilenheder, hvor den første lastbil har en menneskelig chauffør, mens den anden lastbil efterligner køremønstrene for den første.

2. Konfrontation af cybertrusler

Mens nye teknologier er afgørende for enhver transportvirksomheds succes, indebærer implementering også risiko. I 2021 var transport den syvende mest målrettede industri af hackere. ³

Hackere kan invadere digitale systemer i førerhuset for at få adgang til flådedata og endda lukke køretøjet ned og bringe føreren og andre på vejen i fare. Ved at få adgang til et enkelt køretøjs teknologi kan en hacker potentielt kapre en hel virksomheds logistik, overvågning, telematik og andre systemer.

For at håndtere disse skiftende risici implementerer flåde- og it-chefer multifaktorgodkendelsesprocedurer, opdaterer cybersikkerhedsplaner for at håndtere nye trusler, reducerer adgangen til følsomme oplysninger og træner chauffører i, hvordan man genkender svindel og andre farer. Da det er svært for mange virksomheder at have ressourcerne til effektivt at bekæmpe malware og hacking på egen hånd, flytter de fleste virksomheder nu til SaaS-baserede løsninger, hvor platform- og løsningsudbydere investerer kraftigt i cybersikkerhed.

3. Implementering af strategier for mindre end vognlæs (LTL)

Accelerationen af e-handel har skabt en efterspørgsel efter hurtigere forsendelse, hvilket tvinger logistikvirksomheder til at foretage mindre, hyppigere forsendelser, en strategi kendt som Less Than Truckload (LTL) forsendelse. LTL-tilgangen kombinerer flere mindre ordrer fra forskellige virksomheder på én transportør, hvilket skaber en fuld belastning. LTL gør det muligt for logistikvirksomheder at fylde køretøjer helt, mens afsendere kun betaler for den plads, de bruger, og bedre er i stand til at imødekomme kundernes forventninger om hurtig levering. Da transportører, der transporterer fyldigere, kræver færre lastbiler og ture, kan LTL-processer også kræve mindre brændstof, hvilket hjælper med at reducere skibsfartens miljøpåvirkning.

4. Forøgelse af leveringseffektiviteten i sidste kilometer

Væksten i e-handel har også lagt øget vægt på last-mile transport - den sidste del af en forsendelses rejse til kundens dør. Mellem 2022 og 2040 forventes markedet for levering i sidste kilometer at ekspandere med en CAGR på 20.6%. ⁴ Denne udvidelse repræsenterer en voksende udgift for transportvirksomheder, hvilket skaber et behov for mere effektive metoder, der udnytter AI, autonome køretøjer og andre teknologiske innovationer.

5. Deltagelse i markedspladser for digital fragt

Disse digitale netværk gør det muligt for afsendere og transportører at oprette forbindelse og træffe transportarrangementer. Fragtmarkeder giver transportører adgang til en større pulje af potentielle kunder og forenkler bookingprocessen ved at gøre det muligt for alle parter at udveksle oplysninger ét sted i realtid.

6. Investering i elektriske køretøjer

Med store godslastbiler, der tegner sig for 26 % af alt motorvejsbaseret brændstofforbrug, fortsætter støtten til kommercielle elektriske køretøjer med at vokse. ⁵

I 2020 bestilte UPS 10.000 elektriske flådekøretøjer. DHL tester i øjeblikket elektroniske lastbiler, der kan transportere 82.000 pund. Og tendensen ser ud til at fortsætte: Den globale elektriske lastbilindustri forventes at nå en CAGR på 26,4% inden 2030. ⁶

Derudover har Republic Services, der er førende inden for genbrug og bortskaffelse af affald, forpligtet sig til at skalere deres flåde af elektriske lastbiler betydeligt. Virksomheden tester i øjeblikket to prototyper af elektriske genbrugs- og affaldsbiler og forventer, at elbiler vil udgøre halvdelen af alle nye lastbilkøb inden 2028. ⁷

Integration af elektriske køretøjer i en flåde kan beskytte budgettet mod svingende brændstofpriser og samtidig gavne miljøet. I de kommende år kan flådeadministratorer forvente at se endnu flere muligheder for elektriske flådekøretøjer og bæredygtig teknologi.

7. Nøje evaluering af eksisterende teknologi

I kølvandet på hidtil uset markedsturbulens forårsaget af pandemien undersøger transportvirksomheder deres nuværende teknologi. Specifikt søger de at afgøre, om det giver den smidighed og fleksibilitet, der er nødvendig for at imødekomme kommende udfordringer, og giver synlighed i realtidsdata for at informere beslutninger, der hjælper dem med proaktivt at tilpasse sig potentielle forstyrrelser. Hvis den nuværende teknologi ikke kan opfylde behovet, søger transportorganisationer at erstatte deres løsninger med dem, der understøtter mere modstandsdygtig og pålidelig drift.

8. Omfavnelse af nye teknologier

Øgede omkostninger driver fremskridt inden for teknologi på tværs af transportbranchen. Telematik giver direkte kommunikation mellem lastbiler på vejen, så de kan organisere sig i en formation - kendt som "konvojkørsel" - hvilket kan give betydelige besparelser på brændstofomkostningerne. Mange lastbiler er nu udstyret med IoT-sensorer, der overvåger tilstand, stabilitet og andre data, der bruges i analyser, der forbedrer flådestyringen. IoT-enheder tilbyder et ekspansivt udvalg af muligheder, herunder muligheden for at spore køretøjernes tilstand og ydeevne, analysere trafik for at omdirigere ruter og fremskynde leveringen, pålægge hastighedsgrænser, og endda forhindre ulykker.

API'er, en type softwaregrænseflade, der gør det muligt for flere computerprogrammer at kommunikere med hinanden, kan gøre det muligt for transportvirksomheder at modtage næsten øjeblikkelige data og opdateringer om ordrer og forsendelser. Disse data kan deles med kunderne for at imødekomme deres stigende efterspørgsel efter hyppigere opdateringer.

Lastbil- og kommercielle transportvirksomheder ser også på blockchain-teknologier for at øge gennemsigtigheden på tværs af organisationen. Teknologien kan forbedre forsyningskædens effektivitet, smidighed og innovation, samtidig med at den tilbyder sikkerhedsfunktioner, der forbedrer traditionelle it-systemer, der anvendes i branchen.

9. Øget bæredygtighed

Forbruger- og lovgivningsdynamik får transportvirksomheder til at fokusere på deres bæredygtighedsindsats. Det intensiverede fokus giver virksomhederne mulighed for at reducere omkostningerne ved at øge effektiviteten. Måling og styring af CO2-emissioner på tværs af flåden kan også give virksomhederne mulighed for at drage fordel af miljøbaserede skatteincitamenter.

Transportvirksomheder henvender sig til flere forskellige processer og procedurer for yderligere at øge bæredygtigheden og minimere miljøpåvirkningen. Disse omfatter køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, optimering af vognladning, ruteoptimering og brændstofeffektiv kørselspraksis.

10. Vedrørende AI

Kunstig intelligens har en bred vifte af anvendelser, der er relevante for transportbranchen. En rapport fra analysefirmaet MarketsandMarkets anslår, at AI-markedet inden for lastbilindustrien vil vokse med 18% mellem 2017 og 2030. AI bruges nu til at forudsige trafikforsinkelser for at optimere ruter, analysere chaufføradfærd for at forbedre sikkerheden, matche efterspørgsel og udbud af lager for at automatisere fragtoperationer og meget mere.

Derudover anvender flådeadministratorer AI for at hjælpe med at holde chaufførerne sikre ved at overvåge og analysere køretøjstelematik, chaufføradfærd og mere. Ifølge en undersøgelse anser 57 % af flådeadministratorerne, der i øjeblikket bruger telematik til GPS-sporing, det for at være meget effektivt til at forbedre sikkerheden, og 17 % anser det for ekstremt effektivt. ⁸

Bonus: Indførelse af flådevedligeholdelsesløsninger

En cloudbaseret flådevedligeholdelsesplatform giver flådeadministratorer en enkelt kilde til administration af alle aktiver – fra køretøjer til mennesker til butikker og meget mere. Flådestyringssoftware giver indsigt og data i realtid, der reducerer omkostninger og nedetid, samtidig med at effektiviteten øges.

En flådevedligeholdelsesplatform forenkler opgaven med at holde trit med forebyggende tjenester for hvert køretøj, hvilket hjælper med at strømline overholdelsesopgaver, samtidig med at nedetid minimeres og tilgængeligheden øges. Effektive lagerstyringsprocesser for dele reducerer omkostningerne yderligere og hjælper med at eliminere unødvendigt lager, samtidig med at det hjælper med at styre gennem fortsatte problemer i forsyningskæden. Mobile funktioner gør det muligt for chauffører og teknikere at rapportere problemer og levere statusopdateringer i næsten realtid.

For et mere detaljeret kig på de konkrete fordele, som en robust flådevedligeholdelsesplatform kan give, kan du downloade vores informative infografik her eller læse om AMCS Fleet Maintenance her.

Konklusion

I en branche, der er rodfæstet i at bevæge sig fremad, er evnen til at omfavne innovation og tilpasse sig forandring afgørende. Organisationer, der er på forkant med tendenser og udstyrer sig selv med de værktøjer og den fleksibilitet, der er nødvendig for at tilpasse sig det næste, kan sikre, at de altid gør fremskridt.

Slutnoter

1. American Trucking Associations, "ATA-cheføkonom fastgør chaufførmangel på historisk høj", 25. oktober 2021.
2. CNBC, "Hvorfor kørsel af store riglastbiler er et job, færre amerikanere drømmer om at udføre", 5. juli 2022.
3. CCJ Digital, "Cybersikkerhedstips, som flåder kan bruge mod moderne pirater", 12. august 2022.
4. Forudseende og strategisk intelligens, "Last Mile Delivery Market Size and Share Analysis", december, 2022.
5. U.S. Department of Transportation, "Godstransport energiforbrug og miljøpåvirkninger."
6. Allied Market Research, "E-Truck Market Statistics, 2021-2030", januar, 2022.
7. Republic Services udruller branchens første fuldt integrerede elektriske genbrugs- og affaldsbiler, februar 2023.
8. GPS Insights, "2022 Fleet Safety Report."